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纬七路东进二期工程明年10月通车有望完善主城东南部交通路网
2016-10-12 
        (原标题:纬七路东进二期工程明年10月通车有望完善主城东南部交通路网)

        

        纬七路东进二期钢箱梁全景

        作为我市重点建设项目的纬七路东进二期工程,日前完成了高架桥主体结构施工,即将进入桥面系及附属结构建设。据介绍,该项目预计明年10月建成通车。

        跨外秦淮河高架桥采用钢箱梁结构

        纬七路东进二期工程位于秦淮区,全长约2.8公里。工程采劝桥梁+隧道+道路”形式,西面起点与应天大街高架相连,东面终点连接宁杭高速高桥门立交,由西向东依次为响水河段地面快速路,下穿国际路、冶西一路、冶修路和苜蓿园大街的隧道以及跨越外秦淮河的三层高架桥。其中,全长约1.08公里的跨外秦淮河高架桥是该项目的关键性工程。经过近一年的建设,目前高架桥下部结构、桥面工程等基础施工已全部完成,主体施工正在有序推进,一条长长的高架“巨龙”已初见雏形。

        纬七路东进二期桥梁工程呈三层、五幅结构,是连接常家圩和宁杭高速高桥门立交的重要枢纽,设计新颖,结构复杂,施工难度大。施工方中铁四局南京分公司相关负责人表示,由于施工工艺复杂,使用传统现浇混凝土施工风险较高,经过多次研讨和专家论证,施工方决定在跨越外秦淮河桥梁结构施工中采用钢箱梁结构。和现浇混凝土相比,钢箱梁施工周期短、速度快,而且可以根据现场设计的不同,保证净高的高度,以满足通航的需求。钢箱梁共分为22个节段,每个节段又分为4块,单块重量达62.9吨,使用80吨的浮吊设备进行安装。经过近两个月的奋战,这22块庞然大物被准确、安全地吊装到了指定位置完成拼装焊接。

        多种新工艺提高工作效率、提升安全质量

        在纬七路东进二期工程桥梁建设中,施工单位不仅克服了各种各样的施工难题,还积极应用新技术、新工艺。针对项目部桥梁支架高、数量多的特点,项目部在现浇连续梁支架体系中全面引入了“盘扣式”脚手架工艺,实现了杆件标准化、系列化。相比传统碗扣支架,盘扣式脚手架具备明显的优势,施工快捷,拆卸简便,用一把铁锤敲击即可完成搭设与拆除,施工效率高,搭设整齐规范,质量易控制,节点可靠性好,整体稳定性强。

        据了解,盘扣式脚手架安全系数更高,架体性能更稳定,承载力为碗扣支架的3倍,用钢量为碗扣支架的三分之一,工时用量为碗扣支架五分之一,运输费用为碗扣支架的五分之一,实现了主次龙骨零投入,大大降低了施工成本和环境污染。

        为保障梁部外观质量,项目部采用梁部自动喷淋养生系统对现浇连续梁进行养生,该系统自动将养生水喷到待养护梁体的每个角落,大大降低劳动强度。根据梁长,人工养生通常需配备8—12人,而采用自动喷淋养生系统仅需1个人看护,大大提高了工作效率,并降低了用工成本。使用该方法后,在桥梁运行期间维修、保养简单快捷,在梁体支架硬化时设有坡度并设有雨水集水井,节约了施工用水,达到了保护施工环境的目的。

        按计划,明年10月1日,纬七路东进二期工程将全线完工通车,实现南京主城井字形快速内环和外环的闭合。届时可大大缓解卡子门高架、双桥门立交的拥堵状况,完善主城东南部交通路网。

        (原标题:纬七路东进二期工程明年10月通车有望完善主城东南部交通路网)

        本文来源:南京龙虎网-南京日报
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