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市区增跨江大桥连接江北和下角

2016-10-13　

        （原标题：市区增跨江大桥连接江北和下角）

        惠州第三东江大桥建设现常南方日报记者梁维春摄

        南都讯记者蔡雯惠州市区将增加一座跨江大桥———第三东江大桥，长约957.6米，跨越东江连接江北和下角，现已动工建设了，预计工期为两年半，即在2019年4月可以通车。项目建成后将有助于缓解仲恺大道“肠梗阻”的问题，并将带动下角片区及仲恺的发展。昨日，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威带队调研市政道路建设项目(PPP项目)，南都记者从中获悉上述消息。

        第三东江大桥为惠新大道及梅湖大道建设工程项目所新建的大桥，在合生大桥往北方向，距离京九铁路跨江铁路桥往南约50米，大桥一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路，另一侧连着下角片区。桥长约957.6米，桥宽42米，规划双向8车道，将采用预制、现浇构造等跨越东江。

        由于该大桥所属惠新大道一部分，有可能改名为惠新大桥。

        而惠新大道及梅湖大道建设工程项目项目总投资约27.79亿元，工期预计为3年半。其中，惠新大道起点在惠博大道与三环北路立交处，终点为仲恺大道与惠河高速公路交叉处，路线全长约16.5公里。由于目前市区三环路的南、北、东面都联通了，但唯独少了西面，惠新大道的建设将成为让三环路形成合围的最后一环。梅湖大道起点位于梅湖污水处理厂附近，终点接惠新大道，路线全长约4.330公里，梅湖大道包括一条与其连接的城市支路二号路，二号路起于梅湖大道，终于堤下路，全长667.25米。

        惠城区提出“西部大开发”计划，大桥和道路的建设将促进下角等片区的发展。

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        据介绍，PPP模式是公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。这种模式下，政府与社会主体建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系，政府的财政负担减轻，社会主体的投资风险减校

        为争取更多社会资本参与市政项目建设，近年来，惠州试水推广应用PPP模式。今年3月初，惠新大道及梅湖大道工程、金龙大道改造工程、四环路南段工程等5个市政基础设施项目作为惠州首批PPP项目正式开工建设。截至目前，惠州共有28个PPP项目包录入省综合信息平台，占全省近1/5(全省155个，我市占比18.1%)，涉及投资概算金额221亿元，占全省比例7.4%(全省2991亿元)，PPP模式有效解决了项目资金难题。

        (原标题：市区增跨江大桥连接江北和下角)

        本文来源：南方都市报

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