增城荔湾打造东西交通枢纽
2016-10-30
原标题：增城荔湾打造东西交通枢纽
原标题：增城荔湾打造东西交通枢纽
目前，广州各区级“两会”正在紧锣密鼓地召开。梳理已经公开的各区政府工作报告，不难发现，围绕广州建设国际交通枢纽战略，各区在未来五年的交通规划内容上均是浓墨重彩。
其中，增城和荔湾，更是明确提出，要打造广州的东、西部交通枢纽，并通过东西两端的内联外拓，成为广州影响珠三角乃至全国的“辐射极”。再加上南沙、番禺，以及花都、白云的交通枢纽建设，广州将在东南西北四个方位，形成“四面八方、四通八达”的交通网络，进一步加快国家重要中心城市和枢纽型网络城市的建设。
南方日报记者余秋亮陈景收黄伟
增城
打造区内三大交通枢纽
10月19日召开的增城区二届人大一次会议上，政府工作报告提出，在未来五年，增城要打造广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站三大交通枢纽，形成四通八达的大交通网络体系。以此为契机，未来，增城将为广州服务珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东和长三角城市提供重要战略支撑。
据了解，未来，增城将引进打造6条国铁、2条城际轨道、4条地铁路线，进一步加强广州对外轨道网线的建设，并完善对中心城区的的交通对接。
在对外方面，在此之前，广州对粤东、福建乃至长三角的交通连接，更多是通过广深铁路和高快速路，与深圳对接去实现。但是，在广汕高铁、穗莞深高铁、松山湖与增城联络线等国铁和城际轨道完成建设接入后，广州连接东莞、深圳、惠州、汕头、厦门、福州、上海的通道将会被打通，与这些地方的联系将大大增强。值得一提的是，广汕客专还可对接京九客专，连通华中，抵达北京。
而东北货运外绕线，则是广九铁路沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇等铁路的货运联络线。项目的建设，将有利于完善广州地区铁路网布局，能将广州地区发展成货在外、客在内的枢纽格局，实现地区内铁路客货分离运行，解决枢纽内客货列车之间的交叉干扰问题，大大提高铁路的政府运输能力，增加运输组织的机动灵活性。
连接中心城区方面，增城此次政府工作报告着重提出，要保障地铁13号线、21号线的建设运营，并加快建设高快速路，缩短直达广州中心城区距离，助力增城承接广州中心城区的人口外溢及产业转移。
城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，一系列轨道交通和高快速路的建设，不仅便捷了人们的出行，而且对增城和广州发展均具有重大意义，增城能更快速对接广州外溢资源，广州的交通枢纽地位也将更加突出。
内联外拓交通网络形成，新的动能正被不断激发。据了解，互联网巨头——阿里巴巴已将华南物联网营运中心落子增城。项目建成后，将成为电子商务物流的开放运营平台，形成集电子商务产业园、第三方物流产业园和中小型生产企业聚集产业园为一体的电子商务生态圈，并有望带动一系列新兴产业项目在这里安家落户。
荔湾
以“交通一体化”促进“广佛同城化”
而对于“广佛之心”——荔湾来说，西部交通枢纽的打造，无疑是围绕“广佛一体化”去展开。
荔湾区政府工作报告提出，荔湾要构建西部枢纽的重要载体，全力争取连接广州市重大交通体系的关键项目在区内落地实施，不断完善功能性、枢纽型、网络化的基础设施体系，构建便捷畅达的大交通格局。
其中包括推进广佛放射线二期等广佛同城对接干道建设；加快推进地铁十一号线征拆、有轨电车广钢线可行性研究工作；以滘口、西塱、芳村三个换乘中心为轨道交通和陆路交通的重要节点，构筑西部枢纽的重要载体，形成向周边城区的快捷交换点。
再加上在建的、串联起大学城、广州南站、顺德北片区及佛山新城等重要区域的地铁7号线，不难看出，紧贴佛山的荔湾区，希望打造广佛交通的“一体化网络”。
而交通的一体化，夯实了广佛同城的基础，让广佛间的人流、物流、信息流、资金流快速流动。据记者了解，截至去年底，广佛地铁首通段（魁奇路-西朗站）营运已逾5年，共计运送旅客达2.4亿人次，相当于广佛两市总人口的10倍以上，其中在广佛之间往返的客流占64%。今天，广佛“候鸟”的说法正在远去，工作、生活、居住3个关键词可在两个城市间任意切换。
在产业联动上，广佛两地有望擦出更多的火花。中山大学教授林江此前在接受南方日报采访时曾表示，广州与佛山，跟苏州与上海的关系颇为相似。前者是制造业强市，后者则是服务业中心，随着成本高企、土地空间逼仄等大城市发展的问题日益突出，广州需要寻找资源溢出的区域，而佛山本身也有极大的现代服务业的发展需求，可以通过借助轨道交通加速接受广州的辐射，提升第三产业的短板。
交通网络的打造，对广佛两地产业的带动提升能力，无疑是巨大的。就在7号线宣布延长至顺德后，广州的顶尖研发机构纷纷“抢滩登陆”。中科院广州分院、广州电子所、广州化学所等纷纷设立分支机构，把实验室“搬”进了中国制造的“大镇”顺德，并迅速成长为助力中国制造抢抓全球经济发展制高点的重要力量。
文章关键词：交通广州增城枢纽
