莞将建多条道路通沿江高速
2016-11-09
（原标题：莞将建多条道路通沿江高速）
南方日报讯（记者/李永霞）广深沿江高速公路因“上不来下不去”屡遭市民吐槽，全线开通后近3年时间里，长期处于被冷落的状态，与广深高速的常年塞车形成鲜明对比。今年两会期间，致公党东莞市委会递交了一份《关于加快广深沿江高速东莞辖区互联互通工程建设的建议》，希望通过尽快启动沿海公路建设、落实常虎高速虎门港支线二期工程和长安港区支线工程等办法，保证车辆便捷进出沿江高速。
记者近日获悉，这份建议已经得到了东莞市交通运输局的书面回复。交通部门表示，为推进沿海公路的项目建设，已同步开展项目立项和设计工作。
全线开通三年客少车稀
随着广深高速通行量的日益增多，被称为“第二广深高速”的广深沿江高速诞生。其于2013年12月28日全线开通，全长约90公里，双向8车道，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳前海自贸区，是与广深高速并行的另一条连接广、深、莞、港四城的交通要道。然而，开通至今，其却始终客少车稀，频繁爆出运营企业“喊亏”的声音。
按照设想，广深高速应实现分流广深高速车流和缓解两地交通压力的功能，发挥带动珠江东岸各镇区经济发展的作用。然而，开通以来，广深沿江高速车流只有设计通行能力的1/3，与广深高速车流常年川流不息且屡创新高形成鲜明的对比。
致公党东莞市委会秘书长、东莞市政协委员黄蔚然不禁质疑，一个投资如此巨大的省级重点建设项目，为何会陷入如此尴尬的境地，不仅未能实现规划应有的社会效益和经济效益，还造成了社会资源的极大浪费。
建议启动沿海公路建设
经调研，黄蔚然等认为其症结首先在于配套互联互通连接工程建设的滞后，使交通主干道没有发挥预期的功能。黄蔚然称，在调研时发现，沿江高速沿线有多处规划互联互通连接道路并未完善，尚未启动建设的连接路有沿海公路、常虎高速虎门港支线二期工程及常虎高速长安港区支线，建议尽快启动沿海公路建设工作，或可分阶段实施沿江高速至镇区的路段，保证车辆便捷进出高速；加快各方沟通协调，尽快落实常虎高速虎门港支线二期工程、长安港区支线工程；尽快完善标志牌指引，引导车主快捷进入高速公路。
东莞市交通运输局回应，为加快推进项目建设，该局同步开展项目立项和设计工作，东莞沿海公路的环评、水保等前期专项已经通过审批。而关于常虎高速虎门港支线二期工程和长安港区支线进展的问题，目前正由省交通运输负责开展工程可行性研究等工作。
此外，广江高速公路与东莞公路连接的立交分别位于麻涌、洪梅、沙田、虎门港、威远、虎门、长安等地。东莞非常重视沿江高速公路东莞段的互联互通问题，先后完成了连接长安立交的福海路和连接沙田立交的进港北路等工程。目前，沿江高速东莞段6处立交与地方路网的衔接基本畅顺。根据东莞路网规划，未来东莞还将建设多条高速公路或地方道路与沿江高速相连。
(原标题：莞将建多条道路通沿江高速)
本文来源：南方日报
