菏泽丹阳路立交桥主桥试转体成功
2016-11-10
（原标题：菏泽丹阳路立交桥主桥试转体成功）
当日,成功试转6度,用时30分钟,收集数据参数。本报记者邓兴宇摄
齐鲁晚报菏泽11月7日讯(记者邢孟)7日上午,丹阳路立交桥主桥试转体于9时准时开始,经过紧张有序的作业,主桥按原计划转体6度,用时30分钟,试转体成功,正式转体于8日上午进行。
7日一早,菏泽城区就下起了小雨,气温有些低,但对于丹阳路立交桥施工现场的工作人员来说,这样的天气对他们并没有多大的影响,此时他们正进行试转体前的准备工作。
经过充分的准备,7日9时0分,丹阳路立交桥主桥试转体正式开始。随着两台350吨的千斤顶同步连续牵引,通过拽拉锚固且缠绕在直径15米转台周围的钢绞线带动转盘转动,主桥也慢慢开始了转体。在主桥试转体期间,工作人员同时收集主桥转体时的相关数据。经过30分钟的牵引,主桥按照原计划试转了6度,主桥两端桥头水平移动了约12米,丹阳路立交桥主桥成功试转体。
据中铁二十局集团一公司总工程师杜越介绍,丹阳路立交桥之所以采用转体法有两大优点。“首先是降低了风险。”杜越介绍,丹阳路立交桥跨越铁路,如果在铁路上方施工,施工过程中如果有东西跌落则会极易引发铁路交通安全事故,采用转体法后可以避免给铁路交通造成的安全隐患。另外,丹阳路立交桥采用转体法也有利于保证工期。“如果在铁路上方施工则需要获得相关部门的批准后在特定时间内才能施工,现在我们可以持续施工,有效地保证了工期。”杜越介绍道。
在转体现场,杜越向齐鲁晚报记者介绍了丹阳路立交桥主桥转体的三大技术难点。首先,转体的主桥重量大。丹阳路立交桥转体主桥重2.48万吨,主桥转体时转动系统的承载力要大,转动时的转动力要大。其次,因为丹阳路立交桥转体主桥北轻南重,属于不平衡转体。为了解决这一问题,就需要提前对转体主桥两端进行称重,采取辅助措施,保证转体前主桥两端保持平衡。最后,主桥转动时要确保两端都要始终保持在同一个水平面上,这就需要转动系统在施工时要确保它的水平,在增加支撑系统同时使用特制球绞。
据了解,试转体期间,工作人员同时进行相关数据的收集,如观测牵引系统是否正常,两端高程是否发生偏差等数据,为8日的正式转体做准备。“我们提前准备了备用设备、发电机等,以应对突然停电等突发情况。”杜越告诉记者,转体前已做好各种预案,8日上午将进行正式转体。
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(原标题：菏泽丹阳路立交桥主桥试转体成功)
本文来源：大众网-齐鲁晚报
