关于新建牡丹江至佳木斯铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2016]2053号)
2016-11-11
（原标题：关于新建牡丹江至佳木斯铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2016]2053号)）
国家发展改革委关于新建牡丹江至佳木斯铁路
可行性研究报告的批复
发改基础[2016]2053号
中国铁路总公司，黑龙江省发展改革委：
中国铁路总公司、黑龙江省人民政府联合报送的《关于报送新建牡丹江至佳木斯铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕659号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善区域路网布局，促进沿线资源型城市转型升级，振兴东北地区老工业基地，同意建设牡丹江至佳木斯铁路。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路从既有的牡丹江站引出，经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全长375公里。全线共设9个车站，其中预留1个车站。同步配套建设牡丹江动车运用所。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：一般地段20，困难地段30。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
规划运输能力：单向3000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资385.6亿元，其中工程投资367.6亿元，动车组购置费18亿元。
资金来源为：资本金占总投资的70%，约269.9亿元。黑龙江省承担部分工程投资以及境内段征地拆迁工作和费用，共出资109.3亿元（其中征地拆迁费用计列40.4亿元）。其余资本金160.6亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
出资各方对哈牡铁路客运专线有限责任公司进行增资扩股，由哈牡铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责项目建设和经营管理。
项目建设工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）加强沿线工程地质勘察工作，进一步优化线站方案和主要工程措施；
（二）统筹做好本项目与在建的哈尔滨至牡丹江高速铁路、哈尔滨至佳木斯铁路项目的衔接。
（三）结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发；
（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；
（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2016年10月12日
本文来源：发改委网站
