首页 > 路桥资讯 > 正文
江苏将迈进“1.5小时交通圈” 2020年,扬州高铁通达全省
2016-11-18 
 铁路部门日前传来消息,盐通铁路前期工作加快推进。对于扬州市民来说,未来也有望通过宁启铁路在南通经盐通铁路快速到达盐城。据省铁办透露,江苏高铁建设将迎来新一轮大发展,至2020年末,我省将基本建成覆盖全省的高速铁路网,实现全省1.5小时交通圈。这也意味着,届时,扬州市民在家门口就有望实现乘坐高铁通达全剩

 宁启铁路

 已能实现一小时内到南京

 今年5月,随着宁启铁路动车的开行,扬州人终于可以在家门口就坐上动车,最快48分钟就能到达南京,一个半小时到达南通,而随着半年的运营,乘坐动车出行已经成为扬州人的主流外出交通方式之一。

 宁启铁路西起南京,东至启东,位于江苏省中部,2004年建成通车,随后进行复线电气化改造,在单线时速120公里的既有线基础上改造成时速200公里的复线电气化铁路工程。由于宁启铁路260多公里的长度上,80%以上都是既有线路改造,要保障火车通行的同时进行施工,风险等级很高,建设难度比新建一条高铁还要大。

 如今,经过半年的运营,扬州站出发的动车客座率十分可观,其中,南京方向上座率高达98.8%,并开通了往返南京方向的早班车。而今年国庆黄金周七天,扬州站更是总送客89624人次,日均送客翻倍,创下投入使用以来国庆假期客运新纪录。

 动车运行之后,宁启铁路的作用进一步凸显,不仅让扬州迈入“动车时代”,将扬州拉入南京都市圈,为扬州带来更多的人流、物流、资源流。同时,作为苏中地区的第一条动车线路,宁启铁路进一步完善铁路路网结构和江苏省交通运输格局,对加快沿线港口和旅游资源的开发,促进地方经济发展和西部大开发战略的实施,都有重要意义。

 连淮扬镇

 将成为京沪辅助通道

 2014年在扬州率先开工的连淮扬镇铁路,是纵向穿越扬州的一条南北走向铁路,同时也改变了扬州北部腹地的高邮、宝应地区一直“地无寸铁”的历史。

 连淮扬镇铁路北起连云港(601008,股吧),经淮安市到扬州市,跨长江至镇江市。在扬州,沿途经过宝应、高邮、江都等县(市、区)。全长约305公里,扬州段约132公里。根据设计,线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。

 自2015年10月扬州段全线开工以来,工程进展顺利,稳步推进,进度领先沿线其他各市。截至10月31日,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩27896根、占总量的84.19%,承台2615座、占62.79%,墩身2263座、占54.7%,架梁358榀,占9.2%。

 这也就意味着,目前扬州段全线最基础的桩基工程已经完成84.19%,而多标段都已经进入上部结构架梁的施工阶段。

 建成之后,往北,连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈,与徐宿淮盐铁路交会后,从扬州北上经过徐州直达北京,形成京沪高铁的辅助通道。往南,经镇江接入沪宁城际,从而推动扬州加快接轨上海、融入苏南、融入长三角核心区的进程。

 至2020年

 扬州高铁通达全省

 连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架,与宁启铁路扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。而根据省铁路办披露,到2020年,我省将基本建成覆盖全省的高速铁路网,实现全省1.5小时交通圈。

 据悉,“十三五”期间,我省铁路建设将聚焦“高铁路网”“综合枢纽”“跨江通道”三大建设任务,大力推进“外拓通道、内筑网络”,实现“补齐短板、强化衔接、优化网络、提质增效”,进一步发挥铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干、支撑作用。

 至2020年,江苏“三纵四横”高速铁路网将全面形成,铁路总里程达到4000公里以上,其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右,复线率和电化率均达到70%以上,高铁上的新江苏正加速驶来。

 而对于扬州市民来说,至2020年,扬州高铁有望通达全剩一方面,连淮扬镇铁路上接徐宿淮盐铁路、下连沪宁城际,打通了扬州与徐州、常州、无锡和苏州之间交通通道;另一方面,已经推进前期工作的盐通铁路未来将与宁启铁路在南通交会,拉近扬州与盐城的距离。此外,目前正在研究阶段的北沿江城际也将一举把扬州、泰州、南通这一东西走向城市带拉进高铁时代。

 
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号