湖南省交通水利建设集团有限公司大岳高速洞庭湖大桥建设掠影
2016-11-18
（原标题：湖南省交通水利建设集团有限公司大岳高速洞庭湖大桥建设掠影）
飞越洞庭建我新湖南
——湖南省交通水利建设集团有限公司大岳高速洞庭湖大桥建设掠影
云中架桥陈浩摄湖南省交通水利建设集团有限公司董事长方联民(中)现场督战。陈浩摄
飞越洞庭杨一九摄徐典波
大湖当惊大桥殊!它是一条飞越洞庭的长龙，一处湿地之上的悬索奇观，一个在新结构、新工艺、新装备与新材料上开世界桥梁建设之先河的经典之作。它就是被誉为洞庭湖上“潇湘琴韵”的大岳高速洞庭湖大桥!
擘画新蓝图，建功新湖南。省第十一次党代会召开之际，大岳高速洞庭湖大桥建设献出厚礼：提前完成主缆架设，随后进入主缆紧缆以及吊索、索夹安装，预计明年底大桥可顺利通车。现场督战的省交通水利建设集团有限公司(以下简称湖南交通水利集团)董事长方联民豪情勃发：“不久的将来，富有现代气息的大岳高速洞庭湖大桥与烟波浩渺的洞庭湖水将相得益彰，必会成为洞庭湖上的地标性景观!”
这一中国桥梁的“世界跨度”，由湖南交通水利集团旗下企业湖南路桥与省交通设计院等联袂打造，如今大桥雄姿初现，让我们一起走近这群以“桥高人为峰”为人生坐标的湖南交通水利集团人!
建设新湖南——我们出发有高度
洞庭湖，自古以来就是人间一道难以逾越的“鸿沟”，阻隔着两岸的人们往来。在岳阳，2000年建成通车的国内首座三塔双索面斜拉大桥——洞庭湖大桥，以其先进的建设技术和新颖美观的造型，成为岳阳的一大标志性桥梁工程和湖区人民的造福桥，也是由湖南路桥和省交通设计院联手打造。
随着时代的进步，一座桥难适应发展需要。为加强湖南与鄂、赣地区联系，2010年，省委、省政府决定修建大岳高速公路。大岳高速公路是省高速公路网“七纵九横”规划中的第一横——杭瑞高速公路在湖南境内重要的一段，起于临湘大界，止于岳阳君山区建新农场，而大岳高速公路洞庭湖大桥成为该高速路段的控制性工程，挑战难度前所未有。
机遇总是留给有准备的人。当大岳高速遇上洞庭湖，新建大桥主跨超1000米，有很多问题亟待解决。就在此时，中国工程设计大师、著名桥梁专家、湖南交通水利集团有限公司总经理(时任省交通设计院党委书记)胡建华走上前台，他语气坚定：“继续采用世界领先的悬索桥建造技术，我们有信心创造比矮寨大桥更高的新高度!”
从构思、到设计，“潇湘琴韵”横空出世!按设计，洞庭湖大桥两座索塔分别高206米、203米;全长2390米，为双向6车道设计;大桥主跨1480米，跨度相比连创4个“世界第一”的矮寨大桥要长304米，是目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。这些技术指标代表着桥梁建设的新高度。
肩负省交通运输厅领导重托，方联民挂帅出征，担纲大岳高速洞庭湖大桥工作组组长。该桥的设计单位，是被中国交通运输部授予“中国桥梁十大设计团队”的省交通设计院;该桥的施工单位，是被授予“中国桥梁十大英雄团队”的湖南路桥。该桥3年前一开工建设就受到海内外媒体的高度关注，中外桥梁专家更是赞叹不已，认为它将是世界桥梁建设史上又一壮举!
建设新湖南——我们追赶有速度
在洞庭湖上空建悬索桥，一开始就与世界级难题狭路相逢：跨度前所未有，地质异常复杂，气象千变万化，吊装难度高等，而且施工中不断面临各种新难题。“面对世界级的难题，唯一的办法就是不断创新!”方联民意志如铁，带领团队迎难而上，开展科技创新技术攻关，创下一个个世界第一，建设处处加速度。
大桥施工之初，项目部首先针对复杂地质条件下的桩基和地连墙成孔(槽)等施工难点，组织技术攻关。大桥公司总经理梁振西参与指导，项目部对回旋钻机钻具进行了技术改造，发明了“锥形双吸渣口钻头”，大大提高了桩基钻进速度。为保证在一个枯水季节完成钻孔施工任务，项目部采用旋挖钻机开孔，回旋钻机接力钻进，仅用4个半月的时间完成了40根直径3米，桩长57-68米不等的桩基础施工。梁振西坦言：“这样一来，比同类型桥梁钻基础施工节约了3个月的时间，其施工进度达到国内先进水平。”
为安全高效实施锚碇施工，项目部通过不断改良施工方案、工艺，创新结构形式，连墙施工采用了厚度仅仅1.2米的“葫芦”形地下连续墙，以与框架式锚体相匹配。大岳高速洞庭湖大桥A1标段项目负责人朱立山介绍，在现有悬索桥锚碇建设经验的基础上，地连墙基础设计成“葫芦”形而不是大小相等的两个半圆形状，其好处在于：降低了锚碇基础工程量，降低了工程造价，同时又确保了大桥的受力能够满足规范要求。
无人飞行器，牵索越洞庭，也成为业界津津乐道的又一创新。在国内大跨径悬索桥施工中，通常采用人工拽拉、拖轮牵引、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等先导索过江施工方法。为保证先导索过江安全、高效，通过多方论证，项目部最终采用经济适用且具有创新意义的无人飞行器牵引先导索过江的方法。当时采用一台八翼无人飞行器从岳阳岸主塔门架起飞，飞行7分多钟将直径2毫米的纤维绳先导索牵引至洞庭湖对岸的君山侧塔顶，完成两岸牵引绳对接，大桥实现空中“会师”。朱立山解密道：“同传统施工工艺相比，无人飞行器有体积孝重量轻、操控简便、安全高效、且不受地形影响，无需封航等优点。”
施工过程中，大岳高速洞庭湖大桥项目部创新不断，先后采用副孔440吨支架平移施工法、上横梁高空牛腿施工法等，还将在国内大跨径悬索桥中首次采用板桁结合型加劲梁，达到提高总体刚度、改善结构抗风性能、节省用钢量、节约工程造价、确保安全高效的多重效果。
“追赶有速度，党建更有力度。”湖南交通水利集团党委书记周雄飞介绍，从第一根桩基开钻起，项目支部按“六有标准”建“服务型基层党组织”，到今天，“践行‘两学一做’，争做时代先锋”的巨幅标语依然飘扬在203米高的洞庭湖大桥上空，党建引领项目上台阶、创品牌持续有力。
建设新湖南——我们创业有热度
挥毫当得江山助，不到潇湘岂有诗!大岳高速洞庭湖大桥建在洞庭湖上，用当地群众的话说，这是一条横卧洞庭的“人间彩虹”。为架好“人间彩虹”，除领先世界的多项创新外，还有许多感人的传奇，见证了创业的热度，这些感人故事也将彪炳史册。
初冬时节，洞庭湖上大岳高速洞庭湖大桥第A1标段200多米的索塔顶端，风紧雨密，寒意袭人，但施工现场却是一派热闹的建设景象。在施工区，10多名施工人员有如云中漫步，正在紧张有序地作业。湖南交通水利集团党委副书记、湖南路桥董事长马捷回想起建桥过程中的艰辛感慨万千：无论是桩基础施工、锚碇施工、索塔构建，还是主缆架设，都是建设者利用有利天气和气候条件抢修出来的。施工项目攻坚最多的时候有400多名施工人员，他们24小时连续轮班奋战，创业热情感天动地。
工地建设者记忆犹新，大桥开建以来，方联民、马捷多次“长沙-岳阳、朝发夕归”模式到工地指导，与大家一起攻坚克难。方联民更是每年大年三十雷打不动到工地与建设者吃团年饭，一起过年，大年初一登上高桥与建设者坚守，迎接新年的到来。
项目工地，流传着“带着母亲上前线”的感人故事。项目负责人朱立山施工期间，每天上午、下午都上桥督战，行程施工超10公里。膝盖和腰肌虽都有劳损，他简单治疗后依然坚守在施工一线。为了照顾好婆婆和丈夫，朱立山的妻子舍小家为大家，辞职将婆婆接到工地，让丈夫安心工作，只为大桥能高质高效早日通车。
今年7月初，洞庭湖遭受了1998年以来最大的洪水袭击，大桥施工建设者们虽然停工但也没有闲着，他们组建抗洪抢险小分队，深入湖区，与当地群众一起战胜了洪魔，在当地传为美谈。
“水陆并进，全产业链，三元格局，驰骋中外。”9月8日，由湖南路桥建设集团有限责任公司、省交通设计院、省交通科研院、湖南交通国际经济工程合作公司、省疏浚有限公司、省水利电力工程建设监理咨询公司、湖南尚上建设开发有限公司、湖南环达公路桥梁建设总公司、省航务工程公司、省航务勘察设计研究院共10家企业组建成湖南交通水利集团。这艘路桥建设“航母”已整装出发，正扬帆远航!
“不忘初心，继续前进。组建湖南交通水利集团，是省委、省政府全面深化国资国企改革的重大战略部署、切实推进供给侧结构性改革的重点战略举措、调整优化国有资本布局的重要战略抓手。”回望一次次超越，方联民话语掷地有声：“湖南交通水利集团将牢记‘强交通畅行天下，兴水利润泽四方’的使命，以再创业的情怀，迈起铿锵步伐，续创更大辉煌!”
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本文来源：华声在线
