最美的风景在路上。近日，由浙江省交通运输厅组织开展的2016年度浙江最美公路评选揭晓：甬舟高速舟山跨海大桥、温州绕城高速、甬台温高速复线象山港大桥、沈海高速杭州湾跨海大桥、黄衢南高速、210省道浦江公路、205省道安吉至临安公路、205国道衢州公路、322省道临海至石柱公路、104国道长兴公路等十条公路成为“2016浙江最美公路”。
今年7月1日，浙江向全省各地征集路况良好、线型优美、设施齐全的“美丽公路”，通过各地申报，并通过路况质量、路容路貌、沿线设施、管理规范等筛选，以甬舟高速舟山跨海大桥为代表的11条高速公路，和以210省道浦江公路为代表的21条普通国省道入围。最后又经全省百姓票选和专家评审，评选出了本年度全省十条最美公路。
绵延海上的“七彩长虹”杭州湾跨海大桥，郁郁葱葱香樟环绕的104国道长兴段，风景如画的黄衢南高速……浙江2016年最美公路不愧是浙江公路的“颜值担当”，让我们不妨抽空去走走最美公路，寻找诗和远方。
甬舟高速舟山跨海大桥
里程：全长48公里亮点：世界规模最大的岛陆联络工程颁奖词：一座桥改变一座城
舟山市有大小岛屿1300余个，有“千岛之城”之称。长期以来，因一水相隔，经济颇受掣肘。舟山跨海大桥的开通让舟山从被边缘化的“交通末梢”完全融入到国家高速公路网络，进入了大桥时代。通车6年多来，进出舟山本岛车辆总量超过了3000万辆次，舟山已从过去的海岛经济，变成半岛经济、陆陆经济。一座桥改变了一个城市的命运。
舟山跨海大桥由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥五座大桥及公路连线组成，飞跨4座岛屿，翻越9个涵洞，穿过2个隧道，是中国规模最大的岛陆联络工程。最雄伟的西堠门大桥连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程的第二座大桥，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥。在第27届美国国际桥梁大会上，西堠门大桥被授予“古斯塔夫·林德撒尔奖”。
温州绕城高速
里程：全长140公里亮点：串联温州境内所有高速公路颁奖词：最美交通大“纽带”
温州绕城高速公路由绕城北线一期、绕城北线二期、绕城西南线、甬台温高速公路复线温州段(其中一部分与绕城高速公路重合）四大工程组成，沿途经过乐清、永嘉、鹿城、瓯海、瑞安、平阳、龙湾、瓯江口新区等地，将温州大都市中心区揽入“怀”中。
温州绕城高速是温州实现都市区半小时交通圈的关键性工程，它将温州境内所有高速公路，即沈海（甬台温）高速公路、甬台温高速复线（在建）、诸永高速公路、金丽温高速公路、龙丽温高速公路（规划待建），以及104国道、330国道、49省道、56省道、瑞枫公路、瓯海大道等重要干线全部串联了起来，实现了交通中转互换。使温州初步形成了一个以高等级公路和铁路为骨干，深水港、航空港相互配套的综合性、立体化、网络型的交通体系，真正成为国家交通枢纽城市。
甬台温高速复线象山港大桥
里程：全长47公里亮点：四大全国之最颁奖词：宁波大市区形成“一小时交通圈”
象山港大桥及接线项目是沿海高速公路甬台温复线的重要组成部分，2012年12月建成以来，彻底改变了象山半岛交通末梢地位，形成宁波大市区“一小时交通圈”，象山到宁波的距离缩短到47公里，仅35分钟车程。
大桥标志性的南北主塔为两座225.5米高的菱形塔，大桥设计抗风要求达每秒46.5米，可抵抗14级台风的冲击，抗风能力为全国之最；大桥通航等级为5万吨级，为全国最高；大桥主塔桥墩可抵御5万吨级船舶撞击，防撞等级国内最高；大桥通航净高达53米，为国内最高。
象山港大桥还以“一流大桥、一流管养”为目标，应用先进的管养理念和技术，科学管养，保障大桥安全运营。大桥营运、应急管理系统已上线运行，健康监测系统对大桥实施实时监测，桥梁管理系统对大桥技术数据进行全面管控，信息化手段大大提升了大桥管养的绩效和智能化水平。
沈海高速杭州湾跨海大桥
里程：全长36公里亮点：世界最长的跨海大桥颁奖词：七彩长虹卧波
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥后，世界第三长的桥梁和世界第二长跨海大桥。
杭州湾跨海大桥36公里的护栏，从南至北，每5公里换一种颜色，由“暖”到“冷”，被漆成了赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色，仿佛一条卧在海上的“七彩长虹”。最美大桥靠的是最美“护桥使者”，2014年8月5日杭州湾跨海大桥主线治超站正式启用，在这个面向大海、大货车穿梭的高速公路一隅，活跃着一群治超人，他们兢兢业业耕耘着大桥的第一道屏障。400多名养护工人预防性养护、智能化管理和高科技应用这三驾“马车”的齐头并进，连续七年蝉联浙江省养护管理考核第一。
黄衢南高速
里程：全线长161公里亮点：风光独特的景观旅游大道颁奖词：巨龙蜿蜒生态路
“朝看黄山云雾，夕赏天半江郎”。黄衢南高速，北起安徽黄山，南至福建南平，是国家公路网北京——台北高速的重要组成部分。将浙皖闽三省相连，并把黄山、江郎山、武夷山这三大世界遗产地连接起来，构成一条风光独特的景观旅游大道，有“最美高速”之称。
黄衢南高速也是一条“生态路”。按“精、细、美”的设计理念，充分结合了地形、地貌、地质和周边自然环境，对每个高路横断面开挖和防护形式都做了“一坡一设”的创作化设计。为了体现隧道“零开挖”的特点，建设者们独具匠心，在上边坡和下边坡种植攀藤、垂枝植物，尽可能的恢复植被覆盖。
