中国“互联网+交通”新业态发展步入成长阶段
2016-11-26
（原标题：中国“互联网+交通”新业态发展步入成长阶段）
国际在线报道（记者肖中仁）第三届中国交通运输发展战略研讨会２５号在北京举行。据中国交通运输部有关负责人在会上透露，当前中国的“互联网＋交通”新业态发展已整体进入成长阶段。目前１０家左右全国性布局的平台企业基本明确了核心业务和盈利模式，新业态的发展路径已经相对明朗。
从２０１４年开始，中国一批以车货匹配为标志的公路货运领域互联网平台企业快速兴起，高峰时全国已有近２００个货运ＡＰＰ。中国交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍说，通过近两年的市场竞争和优胜劣汰，这些企业历经试错转型与产品迭代升级，已逐步由探索期步入了成长期。于胜英表示：“经过近两年市场优胜劣汰，目前已经形成１０家左右全国性布局的平台型企业，前些年平台之间、新旧业态之间的人员冲突事件等已经基本不存在了。新业态的盈利模式探索基本完成。实践中，大多企业短期聚合用户的目的明确，但长期赢利点还在随着市场需求不断调整探索，新业态的发展路径已经相对明朗。”
据介绍，这些平台企业发展大致可分为四种运作模式，分别是基于车货匹配的交易平台、基于无车承运的组织平台、基于园区互联的枢纽平台，以及基于供应链的管理平台。这些平台型企业纷纷拓展了在线结算、统一保险、代垫运费、小额贷款等线上增值服务，同时更加重视与货运枢纽等线下载体资源的融合。
于胜英认为，这些新业态发展不仅对提高交通物流综合效率和效益具有重要作用，通过信息撮合、交易服务、诚信体系建设和规范化管理，还有效实现了物流领域节能减排，降低了货车公路资源占用，规范了广大从业者行为等等。展望未来，于胜英也指出，互联网＋交通的新业态发展还面临诸多问题。于胜英说：“一方面是线下既有的信息安全、欺诈、车货纠纷等问题向线上的延伸，并在互联网主体虚拟化、高效传播的影响下，使得问题复杂化；一方面是行业现行的法律、法规、制度的不适应，主要表现在平台企业跨界融合下的身份模糊产生管理空白，以及政府部门监管手段落后难以适应新业态发展革新要求等。”
对此，于胜英提出，要有序推进公共信息资源开放共享，加快交通基础设施智能化升级，深化行政体制改革创新。尤其在货运枢纽（物流园区）建设方面，要加快位于大城市周边的、干支衔接型项目落地，实现干线运输“近城不进城”，城市配送由此分拨。
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本文来源：国际在线
