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陇海铁路线百年大桥“换骨”
2016-12-09 
 记者从郑州铁路局获悉,昨日上午,陇海铁路线下行线巩义石河道桥东孔换梁施工正式开始,一次性更换三孔32米桥梁,这在郑州铁路局历史上尚属首次。换梁施工之后,将极大提高这座百年铁路大桥的安全性。

 郑州铁路局工务机械段技术科科长王光强介绍,石河道桥位于陇海铁路下行单线(由东向西),始建于1909年,距今已107年历史。全桥共有三孔32米钢梁桥体,每孔重约70吨,由美国当时第二大钢铁公司珀利恒钢铁公司引进,比利时人修建。随着中国列车大面积提速和高速重载列车急速增多,加上时间久远,该桥出现了梁体扭曲变形、铆钉失效、梁体扣件松动等问题,影响到铁路安全运行。

 郑州铁路局工务机械段自今年7月开始动工,计划在150天,完成三孔32米钢梁更换为三孔32米预应力钢筋混凝土梁的任务。前期已完成河道截流、河床填筑、架设排架、运卸梁体、现场吊装等大量准备工作,12月8日正式开始更换梁体主体施工。此次在更换每孔重达400吨的预应力钢筋混凝土梁梁体的同时,同步将原钢梁桥面上的木枕更换为新III型水泥枕,以满足西陇海线提速地段列车安全、高速运行需要,同时还可节约人工维护成本。

 据了解,该处三孔桥梁利用陇海铁路封锁点“天窗期”施工,其间无火车通过,因此不影响整个陇海线列车运行。12月8日,施工人员完成东孔桥梁更换工作,剩下两孔将分别于12月12日、15日实施换梁。

 
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