长株潭城际铁路通信公网建设模式系列报道之一：城铁，梦圆回家之路
2017-01-13
（原标题：长株潭城际铁路通信公网建设模式系列报道之一：城铁，梦圆回家之路）
城铁，梦圆回家之路
——长株潭城际铁路通信公网建设模式系列报道之一
郑旋
1月13日，2017年的春运大幕将启。
从绿皮火车到高铁动车，从超员拥挤到安全舒适，大多数人的回家记忆，发生了翻天覆地的变化。
城际铁路加速回家之路
一线连城际，贯通长株潭!
2016年12月26日，长株潭城际铁路开通运营。这条总投资约240.5亿元、由湖南城际铁路有限公司建设管理的城际铁路，以覆盖城际客流为主，并与铁路、城市道路客运等无缝对接，在三市之间形成“半小时通勤圈”。
2017年元旦期间，长株潭城际铁路就迎来第一波客流高峰。可以预计，即将到来的春运会让城铁客流进一步激增。
“随着城铁持续通车，长株潭的距离再次拉近，一体化趋势将更加明显。”湖南城际铁路有限公司总工程师杨伟表示。
通信公网铺就舒适之旅
除了看得见的交通路网，另一张看不见的通信公网更不可或缺。
在传统的“衣食住行”生活元素之外，网络畅通悄然成为出行另一个必不可少的条件。
经常坐火车的人感受尤深：铁路沿线打电话或上网，信号时有时无，网络时断时续，特别是进入隧道或地下，基本无法接通。恰恰长株潭城际铁路经过长沙主要城区时，正线21个车站中有9个设计在地表下面，超过全线车站总数的40%，是目前全国地下火车站数量最多的铁路。
为了旅客更为舒适的乘车体验，2014年10月，长株潭城际铁路启动通信公网覆盖建设，项目总投资约1亿元。成立不久的湖南铁塔公司主动担当重任，牵头整合机房、洞室、漏缆、铁塔等通信基础资源，统筹移动、联通、电信三家运营商需求，全面实现共建共享。
作为第一个湖南铁塔公司牵头建设、中铁第四勘察设计院集团有限公司以“设计施工总承包模式”实施的铁路通信公网工程，长株潭城际铁路在广州铁路集团公司范围内，第一次实现了通信公网工程与铁路工程“四同步”，即同步设计、同步施工、同步验收、同步交付。
当高速动车横贯12公里长的长沙树木岭隧道，信号测试全程满格!让旅客充分体验到4G信号与高速动车“齐头并进”的快感。
“我们铁塔公司立足于资源共享，提高建设能力和专业化水平，力求给行业和社会带来显著效益。”湖南铁塔公司副总经理陈松林介绍，通信公网建设实现了铁路全线移动、联通、电信全系统网络无缝隙覆盖，能为旅客搭乘城铁提供全程清晰通话和高速上网的通信服务体验。
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本文来源：华声在线
