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新疆车师古道拟建129公里一级公路
2017-03-22 
   车师古道拟建129公里一级公路

   连通吉木萨尔和吐鲁番将成为旅游经济发展的“黄金大道”

   “沉寂”两千年的车(jū)师古道,将建一条一级公路,届时南来北往“黄金大道”繁忙场景有望再现。

   昌吉州吉木萨尔县至吐鲁番市大河沿拟建一条长达128.71公里的一级公路,这条公路建成后,吉木萨尔至吐鲁番的通车时间将缩短至1个半小时左右。

   

   3月20日,记者从自治区环保厅网站公布的《吉木萨尔县交通运输局吉木萨尔县至大河沿公路建设项目》首次环评公示中了解到,这条拟建公路项目的起点、终点及沿途方向,与历史上的车师古道重合度较高,预计建成后,车师古道将被再次“盘活”。

   这条环评公示项目的内容显示,该拟建公路项目的起点位于吉木萨尔县东梁村附近X181线与S303、S239平面交叉处,起点海拔高度为757米,途经大奇高速(设双喇叭互通)、泉子街镇东侧,在五塘沟附近通过设置4座隧道(两座特长隧道,两座长隧道)翻越琼达坂,到达哈特勒克进入石窑子艾肯宽阔河谷地,此后经过三岔口、亚尔乡牧场,在依协克达坂设置两座长隧道,穿越山体避开大河沿引水工程,随后路线经过桃树园子、依次下穿兰新铁路、兰新高铁后,向南布线抵达本项目终点,与G30采取互通式立体交叉相连,终点海拔高度为495米。

   据吉木萨尔县政府工作人员介绍,该拟建公路项目初步规划设计为一级公路,时速设计为60公里、80公里和100公里,特长隧道和长隧道分别设计为10公里和3公里。建成后,吉木萨尔至吐鲁番仅需要一个半小时左右的车程。

   记者了解到,此前,由于吉木萨尔、吐鲁番两地之间隔着天山,中间没有公路,两地居民来往只能绕道两条线路到达,其中,一条从吉木萨尔县-阜康-乌鲁木齐,沿着312国道到达吐鲁番,这条线路全长350多公里,开车要4个小时左右。另一条线路从吉木萨尔县-木垒-鄯善县,到达吐鲁番,这条线路较远,全长400多公里,需要4至5小时。

   “政府大力投入让这条险道变成宽阔的公路,这条拟建公路建成后,去吐鲁番就快多了,沿途还能了解车师古道的文化历史,欣赏古道的独特风光。”吉木萨尔县居民梁玉芬说。

   小羊军团户外探险旅行网站总监、新疆山友救援队总队长杨军分析认为,吉木萨尔有着丰富的旅游资源,吐鲁番有着深厚的文化底蕴,两地文化旅游资源因为天山的阻隔,极少有“交流”,而这条公路如果建成,不仅能促进两地旅游文化资源的发展和两地旅游经济的整合,还能带动乌鲁木齐以东的旅游经济发展,成为天山南北旅游经济发展的“黄金大道”。

   昔日丝路交通要道如今经典探险线路

   跨越天山的车师古道是我国汉代连通车师前部(今吐鲁番)与后部(今吉木萨尔)的山间通道,也是新疆历史最悠久的古道之一。其全长80多公里,最高处海拔3400多米,是沟通丝绸之路中道和北道的捷径。

   西汉时期,西域的车师国分为前、后两部,前部位于博格达以南,其都城在吐鲁番的交河故城,后部则位于博格达以北,王庭在吉木萨尔县城北的北庭古城。当年车师前、后部的商贸交易、信息传递等,都要从吐鲁番经琼达坂到达吉木萨尔,这条跨越天山南北的古道,后来就被称为车师古道。

   在古代丝绸之路上,商旅和军队由南疆跨越东部天山进入北疆,虽有多条可以通行的山路,但最方便的还是车师古道。据《西州图经》记载:“古道出交河县界,至西北,向柳谷,通庭州四百五十里,足水草,唯通人马”。由于这条南北向山道比绕道乌鲁木齐缩短一半里程,可少走170多公里路程,因此,沿途驿站甚多,交通相当繁忙。

   当年,回鹘高昌王冬住高昌,夏赴北庭避暑,来往穿行在车师山道上,宋王朝使臣王廷德出使高昌,前往北庭也是走的车师古道。古道一直到清代仍有商贾往来。

   然而,此后随着交通业的发展,古道行人逐步减少并绝迹,古道开始被废弃。

   记者在采访中了解到,受古道独特历史文化资源吸引,上世纪90年代起,新疆探险旅游爱好者开始自发组织穿越车师古道,车师古道再次声名鹊起。目前,车师古道已成新疆著名的探险线路之一。

   
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