粤港澳大湾区综合交通体系建设积厚成势
2017-03-24
3月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节成功安装。至此，33节世界最大体量沉管全部安装完毕。港珠澳大桥已建隧道总长达5652米，距最终合龙仅差12米。“一桥飞架三地，汪洋变通途”的梦想更近一步。今年政府工作报告提出，“要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能”。建设粤港澳大湾区，对于整合现有区域经济和产业资源，应对全球产业转型升级新挑战，保持我国经济可持续增长态势具有重要意义。
内外大通道发展成效显
作为粤港澳大湾区腹地的广东，自2013年开展“交通大会战”以来，不断加快交通基础设施建设，持续提升综合运输服务水平，粤港澳大湾区对外交通运输网络逐步形成。目前，广东已开通了深圳至河内的国际道路货运线路，建成黎湛、京广、京九、沿海等横穿东西、纵贯南北的铁路大通道；全省港口与国外港口结为友好港口62对，共开通国际集装箱班轮航线291条，国际航线基本覆盖全球大部分国家。
航空运输方面，广东拥有全国三大枢纽机场之一的广州白云机场和大型骨干机场之一的深圳机常包括香港、澳门在内，珠三角已经有世界上客货吞吐能力最大的空港群。多式联运方面，随着广东到湛江、南宁铁路建设，珠三角核心地区与东盟直接的铁路运输能力得到增强，并通过国家铁路网，经中部地区、西南地区与西北地区和欧亚大陆桥的铁路相连接。
发展成效已经显现。截至2016年年底，广东省公路通车总里程达21.8万公里，其中高速公路通车里程达到7673公里，位居全国第一；港口码头泊位2811个，其中万吨级及以上泊位304个；全省港口货物年通过能力达到16.7亿吨，位居全国第二，其中集装箱年通过能力达到5948.1万标箱，位居全国第一。
港口集群化未来更可期
广东省交通运输厅党组书记、厅长李静表示，目前粤港澳大湾区建设已摆上重要日程，广东交通运输系统将抓紧国家高度重视粤港澳大湾区发展的机遇，以补短板为基础，以提质增效为核心，整合优化粤港澳大湾区内铁路、公路、水路、民航等基础设施资源，大力推进交通基础设施建设攻坚战，加快全省交通一体化发展，抓实珠江口跨江通道的建设，形成粤港澳大湾区互联互通、辐射国内外的综合交通运输体系。
现代航运服务体系建设将是“重头戏”之一。“十三五”期，广东将加快区域港口功能的优化提升，形成分工合理的集群化港口发展格局，以打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户为目标，加快推进珠三角港口群一体化发展。同时，广东将统筹区域港口合作发展，加强与港澳在航运、物流组织服务上的对接，形成错位发展、功能互补的现代航运服务体系。
未来更可期。为增强珠江口东西两岸交通联系，保障珠江两岸往来的交通运输需求，至2030年，珠江口东西两岸地区共规划建设12条公路和铁路跨江通道。为增强经济带动辐射作用，广东将继续加快高速公路出省通道和粤东西北地区连通珠江三角洲地区的高速公路建设，大力完善“外通内连”网络。至2030年，广东共规划有33条出省高速公路通道，其中通香港4条、通澳门2条。
