5月6日0时48分，在中铁七局三公司承建的长沙机场大道与磁悬浮快线交会处，一列磁浮列车满载乘客从刚刚完成顶推施工的钢箱梁下穿过。自4月24日起，该公司经过12天奋战，将一段长50.4米，重675吨的钢箱梁顶推72.15米，成功完成了国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工,为机场大道今年6月30日通车的目标顺利实现奠定基矗此次上跨磁悬浮的钢箱梁位于主线高架桥第17联处，为单箱四室结构，由中间箱体和两侧挑臂组成，全长89.9米，为等高连续钢箱梁结构，钢箱梁高2米，梁面宽17.8米，采用Q345qD高强度桥梁钢板加工，设2%双向横坡。
为减少对磁悬浮运营的影响，中跨50.4米钢箱梁采用顶推、高位落梁施工，梁底面距磁悬浮轨面净空最小高度4.2米，顶推到位后将节段梁通过高位落梁安装到设计标高，落梁高差为3.3米。顶推落梁到位后，两个边跨剩余节段采用汽车吊吊装焊接拼装。
长沙机场大道是湖南盛长沙市重点工程和窗口工程，主线高架桥作为全线控制性工程，钢箱梁上跨磁悬浮快线则成为施工成败的“关键点”，质量要求高，施工难度、安全风险极大。
中铁七局三公司项目部成立技术攻关团队，反复研讨制定施工方案，并请专家对钢箱梁平面位移、下挠、预拱度变形、应力变形、支架变形等进行复核计算。顶推过程中技术人员对钢箱梁的水平、高程位移进行全程监控，有利保证了顶推施工的顺利进行。
长沙机场大道作为黄花国际机场综合交通枢纽的重要组成部分，建成后将实现与公交、地铁、磁悬涪高速公路等交通方式的“无缝对接”，对促进区域经济、产业连接和资源整合，扩大社会就业，增强对周边地区的经济辐射力具有重要意义，届时将成为长沙形象新的“闪亮名片”。
