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福建海陆空立体交织“海丝”
2017-05-17 
        5月初,从福建厦门自贸片区开出的首列中欧(厦门—莫斯科)直达班列,满载花岗岩、日用照明用品、装载机等货物,跨越1万公里,抵达莫斯科。此前开通的中欧(厦门)和中亚班列已常态化稳定运行。福建是海上丝绸之路的重要起点,承载着“海丝”精神。自2015年11月《福建省21世纪海上丝绸之路核心区建设方案》发布以来,福建将互联互通作为“一带一路”建设的先导性工程,加快构建以福建港口城市为海上合作战略支点,与沿线国家和地区互联互通、安全高效便捷的海陆空运输通道网络。

        完善通道推动互联互通

        定位于“21世纪海上丝绸之路互联互通建设的重要枢纽”,福建充分发挥比较优势,强化港口和机场门户功能,完善铁路和干线公路网。

        福建是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地。“一带一路”建设中,福建加快拓展海上通道,已建成万吨级以上泊位168个,集装箱外贸航线达到138条。目前,福建省正大力实施港航集约提升工程,加快集约化、专业化、规模化港口群建设;重点加快厦门东南国际航运中心建设,加强与沿线国家和地区的港航合作,加快厦门国际邮轮母港建设。福建还发力建设经马六甲海峡至印度洋、欧洲,经印尼至南太平洋,经东海、日本海至美洲等方向的海上互联互通国际运输大通道,加密东南亚、中东等近洋海运航线,延伸欧美远洋海运航线,拓展非洲和拉美地区海运航线。

        空中通道不断加密。目前,福建国际航线46条,港澳台航线17条,打造了福州、厦门两大门户枢纽机场和晋江、武夷山、冠豸山、沙县4个区域干线机场;厦门新机尝福州长乐机场二期等项目前期工作正加紧进行。

        福建逐步完善铁路、公路网,构建起畅通的陆路运输通道。截至目前,福建高速公路总里程达5020公里,铁路运营里程突破3300公里,实现了“县县通高速公路、市市通动车”。按照规划,福建将继续完善公路、铁路建设,确保到2020年基本形成厦门至广西防城港等12条服务全国的放射性综合运输大通道,初步形成“福建—昆明—东盟”“福建—昆明—印度”“福建—乌鲁木齐—欧洲”“福建—喀什—中亚、西亚”“福建—北京—蒙古”5条通往东盟、亚欧大陆的陆路国际运输大通道。

        立足港口拓展合作深度

        福建拥有广阔的海域面积和丰富的海洋资源,海岸线总长3752公里,居我国第二位。秉承和弘扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,福建立足港口,不断拓展与海上丝绸之路沿线国家和地区的合作广度和深度,促进共同繁荣发展。

        目前,福州港已与马来西亚巴生港、马六甲港结为友好港口,厦门港与马来西亚巴生港结为友好港,在港口相关项目研究、双方运输往来等方面开展互助与合作。截至今年4月底,厦门港共有11条航线以马来西亚的槟城港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港作为直接港或中转港。

        “一带一路”建设给福建港口带来前所未有的发展机遇。2016年,厦门港共接待国际邮轮79艘次,邮轮游客完成20.9万人次。

        在港口建设方面,福建鼓励支持实力较强的外商以独资、合资或控股参股等方式参与港口的经营开发建设,促进港口投资经营多元化发展。目前,来自新加坡、印度尼西亚、香港、台湾等国家或地区的企业在福建省内建设经营码头,已建成并投入运营的外资码头共46个泊位,在建及拟建的码头项目共20个。

        
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