天津高速公路骨架路网基本形成路网密度位全国第二
2017-05-20
因为工作需要，市民王先生要经常往返于市区和宁河区之间。津宁高速的建成通车，让他在路途上节省了不少时间。王先生说，津宁高速还未开通前，他开车去宁河，一般要走卫国道延长线，出外环线、过空港加工区后再上京津高速，从北塘出口下京津高速再上唐津高速，一直开到芦台出口下高速，才能到达芦台镇，全程至少要花费40多分钟。“2013年7月津宁高速开通，开车从外环线与志成道交口到宁河津芦公路，一路下来只需要27分钟，不仅时间缩短了近一半，而且路上很畅通，真是太方便了。”王先生高兴地说。
天津高速“十二五”成就
通车里程达1130公里
截至“十二五”末，全市高速公路通车里程达1130公里，相继建成滨保、津宁、塘承、京台等高速公路，“9横5纵”骨架路网基本建成，路网密度达9.5公里/百平方公里，位居全国第二。此外，本市还完成了对长深高速（原唐津高速）的扩容改造工程，并对京津塘高速公路实施高架改造，有效提升路网整体承载能力。
高速优良率达99.7%
为确保安全，提升高速公路路况水平，“十二五”期间，本市完成高速公路养护工程投入32.41亿元，全市高速优良率达到99.7%，全市高速公路路面使用性能指数PQI均值为91.2，总体路面技术状况处于优等。公路桥梁总体处于良好状态，在1344座桥梁中有一类桥567座、二类桥762座、三类桥15座，无四五类桥，二类及以上桥梁占比98.9%。
路网运行基本畅通
2014年，全市高速公路路段年平均日交通量为30224pcu/日，较2010年增加12.8%。全市高速公路路段平均拥挤度为0.43，路网运行处于基本畅通状态。与此同时，大力推进ETC车道建设。“十二五”末，全市高速公路ETC收费站车道覆盖率达96%，主线收费站均满足2入2出，有效提升了高速公路的整体通行效率。
形成绿色生态屏障
“十二五”期间，本市重点加强了中央分隔带、二台绿化带、网外绿化带和互通立交区、服务区、站区等“三带三区”的绿化建养。高速公路和地方政府联合推动的高速公路网外两侧50米绿林带建设，已经形成“绿色生态屏障”，高速公路宜林路段绿化率达到100%。
服务设施全面提升
截至“十二五”末，全市高速公路共有收费站114座，服务区33处。唐津高速公路汉沽服务区等12家服务区获“星级服务区”称号；五星级收费站达32座，占29%，起到了示范引领作用。
