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华岩隧道月底完工中梁山隧道年内变8车道
2017-06-06 
        (原标题:华岩隧道月底完工中梁山隧道年内变8车道走成渝高速不再怕堵车)

        重庆有山水阻隔,遇山开隧、逢水架桥,让人们出行变得更便捷。

        好消息来了!上游新闻-重庆晨报记者5日从市城乡建委获悉,主城区在建的隧道中,年内又将有两座通车,分别是华岩隧道、中梁山隧道扩容改造工程。

        这两座隧道都将为成渝高速中梁山隧道缓堵,是主城区“内畅外联”行动的一部分。而且,这两座隧道的景观都很美,上游新闻-重庆晨报记者带你提前打探。

        华岩隧道》》

        月底完工,直达重庆西站

        隧道里可见“蓝天白云”

        通车时间:6月底完工,国庆左右通车

        华岩隧道工程是主城区开工建设的第15座特大型穿山隧道,目前,隧道主体及装饰工程已经完成,安装工程已完成95%,预计6月底完工,国庆节左右通车。

        华岩隧道通车后,将新增一条东西向穿越中梁山的便捷通道,为中梁山隧道“减压”。上游新闻-重庆晨报记者获准首次坐车体验,洞内特殊的蓝天白云彩绘,让人感到非常舒服。

        道路将直达重庆西站

        华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间,具体来说,线路西起白彭路,穿中梁山、重庆西站编组站后,东接华福大道、金建路。项目业主为重庆市地产集团,代理业主为重庆市城市建设发展有限公司。

        重庆市城市建设发展有限公司副总经理樊宇强介绍,华岩隧道工程从2013年开工建设,全线包括特长隧道1座、大桥1座,中桥1座,下穿铁路框架桥1座,下穿铁路隧道1座。线路全长7.1公里,其中,仅华岩隧道就长约5.1公里。

        经过3年的施工,顺利通过了中梁山煤矿采空区、高瓦斯、地下涌水及有毒气体等复杂地质区域,并于2016年10月实现全线贯通。

        目前,隧道主体及装饰工程已经完成,安装工程已完成95%;西引道主体工程已经完成,正在进行路面沥青摊铺;东引道主体工程已经完成,水稳层摊铺已经完成,正在进行附属结构施工。

        每隔一公里进行彩绘

        上游新闻-重庆晨报记者坐车进入华岩隧道体验,洞顶非常有特色,颜色是深蓝色,而每隔一段就是浅蓝色打底,上面“飘”着一朵朵白云,看上去一点也不压抑,让你忘记了是在隧道里。

        樊宇强介绍,5.1公里的隧道,每隔一公里就有蓝天白云彩绘,长度约为100米,一共有4段,“这样一来,就可以减少隧道内驾车产生的视觉病劳,也避免了压抑感。”

        此外,华岩隧道的交通标志标线也很有特色,进洞的时候地面标线是彩色的,为红黄相间,提醒驾驶员注意。而且,隧道每隔500米就有一个横通道,洞内如果发生交通意外,可以通过横通道及时调头转向。

        华岩隧道工程拟于本月底完工,预计国庆节左右完工通车,将新增一条东西向穿越中梁山的便捷通道,缓解中梁山隧道的交通压力。进一步完善主城区路网结构,加强快速路一纵线、二纵线、三纵线之间的联系,改善道路交通运行状况,加快渝西片区开发。

        中梁山隧道扩容工程》》

        四车道将变八车道

        打通中梁山“肠梗阻”

        通车时间:新洞计划8月建成,然后对老洞进行改造,全线年底完工通车

        中梁山隧道改造后效果图

        改造后的中梁山隧道挡墙上将有文化景观

        平时开车走成渝高速中梁山隧道,你最大的感受可能就是“堵”!未来,这里将由4车道变8车道,通行能力也将翻倍,打通中梁山隧道的“肠梗阻”。

        2014年9月30日,随着施工机械的轰鸣,中梁山隧道扩容改造工程正式开工。经过近三年的建设,中梁山隧道扩容改造工程进入尾声,新洞计划8月建成通车,然后对老洞进行改造,全线将于年底完工通车。

        老洞两侧再各挖一个洞

        说起主城堵点中的“堵神”,很多市民都会想到成渝高速中梁山隧道。

        这个隧道堵到了什么程度?据统计,平均每天约有4.3小时处于拥堵状态。不仅如此,一旦这里出现拥堵,自中梁山隧道起,车辆会向前向后排成“汽车长龙”。东至九龙坡含谷、西至二郎,短短十来公里的道路,正常情况下十多分钟就可通过,经常走走停停就是两三个小时时间。

        中梁山隧道1995年建成投用,作为主城交通的西大门,为市民出行立下“汗马功劳”。但是,经过20多年“服役”,该隧道日均通行量达到8.3万辆,远远超过当初设计的日均通行量2.4万辆。在高峰时段,每小时车流量有6000多辆。

        “堵点”不打通,难以保障城市发展和市民出行顺畅。2014年,重庆正式启动中梁山隧道扩容改造工程,在现有双洞4车道的基础上,在两侧再各打一个隧道,形成4洞8车道的规模。届时,通行能力将提升一倍,设计通行能力每小时车流量达11200辆。

        上游新闻-重庆晨报记者下午3点多到达中梁山隧道,车辆已经堵成了长龙。而新洞正在加紧施工,未来将改变这一现状。

        挡墙和洞口有文化景观

        重庆城投集团工程部部长龚国均介绍,中梁山隧道扩容工程全长约8.9公里,起于含谷立交东侧,自西向东,横穿中梁山,经西环立交,止于二郎立交西侧,并连接陈家坪立交。跨越3个行政区,分别是高新区、九龙坡区和沙坪坝区,属于城市快速路,设计时速80公里/小时。

        工程难点在哪里?龚国均说,中梁山素有“西南地质博物馆”之称,地质复杂,穿越煤区、瓦斯及涌水突泥、岩溶地段等诸多不良地质地段。因此,动用了很多高科技手段、信息化施工,让隧道得以顺利开掘。

        中梁山隧道新洞计划8月完工,然后封闭老洞进行改造,全线将于年底完工通车。而且,将在新、老隧道内增设多个应急停车区和转换通道,避免因突发事故带来的交通堵塞。

        中梁山隧道扩容改造后,还将新增很多文化景观。比如,洞口有红色的弧形钢结构,挡墙也会有文化浮雕,更为美观。

        市城乡建委人士表示,以中梁山隧道扩容改造工程为契机,重庆今年还将实施系列工程,打通含谷至二郎之间的交通“肠梗阻”。其中,西环立交改造工程已于2016年7月29日开工建设,计划2019年4月建成通车;二郎立交至陈家坪立交段改造工程已于2017年3月开工建设,计划2019年2月建成通车;含谷立交计划年内开工建设,2020年一季度完工。

        上游新闻-重庆晨报记者蒋艳摄影胡杰

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        (原标题:华岩隧道月底完工中梁山隧道年内变8车道走成渝高速不再怕堵车)

        本文来源:重庆晨报上游新闻
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