济南城区高速高架立交桥增至24座 新桥更大更高
2017-06-15
去年， 济南全福立交桥截断了东边上下匝道， 燕山立交桥、 腊山立交桥都截断了南边上下匝道。 今年6月， 这3座立交桥上 “生长” 出新的触角， 直通新建成的高架桥， 原来的 “断头” 高架也彻底被打通。 同时，新高架桥的两侧也建起全新的上下立交桥匝道。
老济南人对这3座立交桥的改建并不陌生， 它们原本就在城区内的经十路或二环东路上。 在济南市中心不断发展的过程中， 这3座立交桥已是第二次迎来 “截后重生” ， 而每一次都带来济南快速路网的飞跃。
全福立交桥24年前就已建起， 2006年由于和北园大街的改造相冲突， 全福立交桥进行了拆除。 2009年， 随着二环东路高架与北园高架相接， 新的全 福 立 交 桥 立 起 。这 一 年 ，2003年建成的燕山立交桥同样迎来了二环东路高架的顺接。 北侧顶升后， 落地点抬起接上了新建的二环东路高架。此后， 这两座立交桥见证了二环东路、 北园大街、 经十路沿线7年的迅速发展。
在2006年建成时， 腊山立交桥 （原段店立交） 也只是二环西路与经十西路相交的互通立交， 5年后的2011年， 腊山立交桥北侧桥体开始 “长高” ， 最终两个入口顶升了近3米对接上了二环西高架。
玉函立交能上天入地
而随着二环东路、 二环西路的南延以及北园大街的东延， 三座立交桥又开始了新一轮的 “长高长大” 。 去年6月22日， 燕山立交桥南侧4跨上下桥体开始拆除。 8月10日， 全福立交桥东侧长约280米的上下桥匝道开始拆除。 而在 “变身” 5年后， 去年7月22日， 腊山立交桥南侧上下桥段也开始拆除。 原有墩柱悉数保留， 其中靠南的6对接高后， 支撑起二环西南延高架。
今年的6月底， 这3座桥将几乎同时迎来新生。 “全福立交桥的主体， 4联主线桥已经施工完成， 维尔康大市场前新建的一对匝道3联主体也完成了。 第一层沥青已经铺完， 接下来要完善排水系统、 处理伸缩缝， 安装 路 灯 、 声 屏 障 和 划 交 通 标线。 ” 工业北快速路第一标段项目经理陈文振说。
据了解， 全福立交主体建设完成后何时能恢复通行， 还需要视沿线交通组织情况确定。 而6月底， 燕山立交桥就有望启用新的上下匝道， 恢复南北向落地交通。 同时， 腊山立交桥主线和南侧腊山路出入口匝道已经基本铺完沥青， 计划在6月底恢复通车。
同样得到了新生的还有玉函立交桥。 此次玉函立交桥虽 然 没 有 开 拆 ，但 它 的 南 上下桥口将通往顺河高架南延玉 函 地 道 ，本 身 能 承 担 地 道与高架、 地道与地面、 地面与高架之间的互联互通， 成为玉函地道、 玉函路、 经十路、 顺河高架之间的交通枢纽， 实现上天入地。
二环南崛起6座新立交
近 两 年 ， 随 着 二 环 南 高架的通车以及各原有城区快速 路 的 延 伸 ， 高 架 路 也 开 始频 繁 碰 头 。 济 南 城 区 高 速 和高架上的立交桥也将从16个增至24个。
仅二环南快速路及其延长线上， 就分布着6座新立交桥。自西向东， 分别是凤凰山立交桥 （与二环西南延相交） 、 英雄山立交桥 （与顺河高架南延相交） 、 搬倒井立交桥 （与二环东南延相交） 、 龙鼎立交 （与龙鼎路相交） 、 凤凰立交 （与凤凰路相交） 和未来与东绕城相交的立交桥。
其中， 英雄山立交建设时间最早， 于2013年7月开工。 而凤凰山立交将成为济南市最高立交， 高达35米。 搬倒井立交将是济南占地最大的互通立交，占地478亩， 相当于50个足球场的面积。
今年4月顺河高架南延高架段通车后， 英雄山立交成为了快速路延长线上首个完全启用的立交桥。 济南市交通委设施管理处负责人介绍， 英雄山立交加上地面共有4层， 最高点高出路面22米， 相当于8层楼高， 与腊山立交桥相当。 而即将建成的凤凰山立交桥为5层立交桥， 最高处距离路面约35米，相当于12层楼高。 最高点位于由二环西自北向东转向二环南的匝道。 据介绍， 该桥全线将有1 . 1米高的防撞墙， 私家车基本不会有眩晕感。
这座立交桥之所以高， 主要与所处地势、 占地面积、 跨度和桥梁厚度等有关系。 凤凰山立交桥设计人员解释， 该立交桥东侧是地势较低的大涧沟，这使得立交桥本身的高差更高。 同时， 为了节省地面面积，桥梁之间跨度变大， 同时桥梁厚度也增加， 这也使得桥总体更高。
3新桥将牵手高速
今年底前， 二环西南延、 二环东南延与二环南东延都将通过新建立交桥与绕城高速实现互通。 二环西南延将通过党家互通立交与南绕城高速相接，该立交桥共设4个匝道， 二环西南延高架通过匝道下桥， 收费站将设在通往立交的地面上。交费后， 再往南约300米就能通过立交上南绕城高速。 目前该立交桥的桩基、 承台、 墩柱已完成， 6联箱梁已完成5联， 计划8月中旬完成所有主体结构施工， 在今年9月将实现与南绕城高速相接。
二环东路南延则通过新建的涝坡立交与南绕城高速互通。 承建方山东省路桥集团有限公司该项目相关负责人介绍， 涝坡立交目前进行的是一期建设， 实现北向西和西向北通行。 根据规划该立交未来还将与济泰高速相连， 实现8个方向的互通。
二环南东延则通过新建港九立交桥向东与港沟立交桥相接。 通过港沟立交去西侧的收费站后， 通过港沟立交， 向东连通京沪高速， 向北驶向东绕城高速， 向南可通往南绕城高速。
今年的济南市两会上还提出， 北园高架西延、 二环东路高架北延工程将在今年启动建设。 北园高架西延至西绕城高速后， 将会出现一座新的立交桥。 二环东路高架北延后， 有望与济南立交桥 （又称零点立交）实现无缝衔接。
