作为2022年冬奥会的重要交通要道之一，6月底京张高铁北京段将完成全部征迁工作，目前新八达岭隧道、清华园隧道、清河站、长城地下站等重点工程已经全部进场施工。到2019年高铁开通，京张两地将驶入一小时交通圈。
京张最短通行时间50分钟以内
京张高速铁路正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里，同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站；延庆支线设延庆站。到2019年京张高速铁路建成后，北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。
据施工方中铁五局相关负责人介绍，京张高铁全线有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。高铁沿线的“一桥”、“两站”、“三隧道”将带给旅客全新的体验，“一桥”指官厅水库大桥，“两站”指清河站、八达岭长城站，“三隧道”分别为清华园隧道、新八达岭隧道和正盘台隧道。
沿线重点工程已全部进场施工
目前，所有重点工程全部进场施工。新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场，所有特大桥（连续梁）、隧道均进场施工，2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”，即昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。其中，新八达岭隧道长达12.01公里，是全线最长的隧道，将并行水关长城并两次穿越八达岭长城世界文化遗产核心区，八达岭长城站则深埋于隧道内，是京张高铁唯一的一座地下车站，也是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站。
月底北京段完成征迁
随着高铁建设，沿线的征地拆迁工作也在陆续进行。延庆区4个乡镇20个村完成征迁工作，成为京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区。昨天，北京青年报记者在八达岭镇大浮坨村施工现场看到，涉及拆除的大浮坨村宅基地房屋已经完成拆迁，工人们已经进场开始施工，这里将是京张高铁出新八达岭隧道后开往康庄特大桥的位置。
据了解，京张高铁八达岭段征地共涉及大浮坨村、小浮坨村、程家窑村、岔道村以及石佛寺村五个村，红线内征地391宗，约18.7万平方米，宅基地房屋拆迁安置涉及大浮坨村、程家窑村两个村78户。“高铁开通了，20分钟就能到北京。”八达岭镇大浮坨村村民贺秋芝家第一个完成了签约，现在房屋都已经拆除，他们住在安置房中，等两年便可以住上新楼房。
目前，昌平区正在进行69户宅基地周转搬迁工作（约2.07万平方米，影响1.4公里路基），计划6月份完成69户宅基地拆迁工作。到本月底，京张高铁北京段将完成全部征地拆迁工作，以确保京张工程2019年底建成通车。文/本报记者董鑫
其他亮点
京霸铁路将改为“京雄商”
昨天，北京青年报记者从市住建委获悉，作为京冀地区重要铁路联络线之一的“京霸”铁路将改线建设，不再经过霸州，改为连接雄安新区和商丘地区的“京雄商”。
作为“京津冀城际铁路网规划”中的重点项目，京霸铁路原计划连接北京、霸州，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专连接天津、唐山、保定、石家庄等地，正线长78.2公里，其中北京段总长35.4公里，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。按照规划，原京霸铁路将在2020年6月底建成通车。
此前，有消息确认，京霸铁路将经过雄安新区，这是否意味着该条铁路线将进行改线？市住建委相关负责人表示，京霸铁路将改为“京雄商”，京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，会力争2019年与新机场同步建成运营。而出了新机场，京霸铁路的北京段约有3公里需要改线。目前，进入河北境内的线路走向和设站还在研究中，计划是不再经过霸州，改线途经雄安新区，到达河南的商丘地区。
除京张高铁、京霸铁路外，京沈客专、京唐城际等线路都在建设中，以构建“轨道上的京津冀”。此外，从大兴区采育到河北省廊坊广阳区的城际铁路联络线一期下穿新机场工程也已与新机场航站楼同步开工，并将与新机场同步建成。该线一首一尾将连接北京新老两大机场，一期共设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，重点服务保障新机场。
