黄浦江东岸断点今年将架12座园桥，专供漫步、跑步、骑行
2017-06-27
（原标题：黄浦江东岸断点今年将架12座园桥，专供漫步、跑步、骑行）
2017年年底，从杨浦大桥到徐浦大桥，上海黄浦江两岸45公里将全部贯通开放。
6月26日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海市政总院获悉，黄浦江东岸沿线今年将建成12座园桥，在贯通基础上，供上海市民漫步、跑步、骑行、驻足拍照。设计上，这些园桥还将融入周边景观，成为黄浦江岸的一个个新标志。
南外滩2.2公里岸线剖面图。上海市政总院图
园桥形态各异，融入周边景观
从杨浦大桥至徐浦大桥以南的黄浦江岸线总计45公里，在自然河道或建筑物阻隔下，其中尚有数十处断点，缺乏连续顺畅的滨水步道系统，致使市民近水但无法亲水。
桥梁则是解决上述难题的有效手段。
以浦东东岸为例，据上海市政总院交通院副院长戴伟介绍，到年底沿线将建设12座园桥，这些桥梁将跨越洋泾港、白莲泾、倪家浜、川杨河、三林北港、三林塘港等，最终串联起20多公里的岸线。
白莲泾桥：由于和世博大道的白莲泾桥较近，不同的桥宽和高度易造成相互的景观干扰，故而采用了曲线布置。东岸集团图
川杨河园桥：黄浦江沿岸首次采用背索桁架体系。东岸集团图
戴伟说，这些桥梁不仅区别于通行机动车的一般桥梁，专供人和自行车通行，设计中还因地制宜，融入周边景观，设计方将他们称为“园桥”。
“12座园桥，最具特色应该说的是川杨河园桥，主跨165米，规模最大，而且是黄浦江沿岸首次采用背索桁架结构的桥。”戴伟告诉记者，因为近河口150米处有耀龙路川杨河桥，新桥如果采用传统斜拉索设计，视觉上两桥会显得比例不够协调，因此采用了一家法国公司提供的这一全新设计。
上海市政总院交通院参与并最终中标了东岸12座园桥中的9座，且为浦东桥梁工程总体牵头单位。戴伟介绍，目前，对工期影响最大的6座跨河桥梁，已全面进入施工阶段，预计年底完工。
“桥梁是全线贯通的控制性节点，而它的景观重要性同样不可忽视。”戴伟说，除了保证如期贯通和超长寿命，12座园桥形态各异，与绿地、建筑、河道等景观融为一体，将成为黄浦江沿岸纽带中新的一道道亮丽风景。
三林北港桥设计理念为翼云桥，基于周边徽派建筑的整体性和延续性，简洁轻盈，使桥梁成为增强城市活力和美学的基础设施。东岸集团图
洋泾港桥：将步行和骑行道利用桥梁的桁架错位高低布置，使步行和骑行游客都能近距离观赏江景。东岸集团图
整体景观构建立足上海城市文化精神
不仅仅是12座园桥，在改造黄浦江两岸中，景观的整体性始终是设计者的追求。
“我们是以景观专业牵头，综合水利、建筑、地下空间、桥梁等等专业，在总体指引下，提供更精细化的设计。”上海市政总院景观设计院院长钟律向澎湃新闻记者介绍。
以南外滩的建设为例，钟律团队深化了其2.2公里的岸线实施。这里原是上海开埠以前的老码头区，如今则是上海城南地区的黄金水岸线。
杨浦滨江示范段“渔人码头”设计。上海市政总院图
研究团队翻阅大量资料了解历史，通过雕塑小品反映码头历史，景墙则钩沉了老城厢文化，设计团队还对五座历史仓库建筑外立面装饰作了细节处理，体现文脉传承。
钟律说，根据景观总体布局，道路专业会调整道路线形，完善断面布置，满足车行及慢行需求，同时采用环保铺装材料，做到与生态景观理念的融合。而漫步道、跑步道在亲水平台贯通时，建筑专业则协助改造了沿线几个轮渡站，保证断点的贯通。
还有安全和景观的协同。钟律介绍，在南外滩，防汛墙高度离地面2.5米，阻隔了滨江风景与陆域侧景观。设计人员通过装饰及垂直绿化，弱化了这一视线遮挡，又增加两级大台阶，满足观江的同时解决休憩问题。
为了融入周边环境，三林塘港桥充分借用了徽派建筑的理念和元素。东岸集团图
“各区段因地制宜塑造景观，但都统一在整体景观构建中。这些设计有着黄浦江这个同一个核心，立足的是上海城市文化精神。“钟律说。
(原标题：黄浦江东岸断点今年将架12座园桥，专供漫步、跑步、骑行)
本文来源：澎湃新闻网
