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云门山隧道贯通 为我市国省干线公路首条隧道
2017-07-27 来源:潍坊新闻网
   7月27日讯 经过四个月的紧张施工,7月26日上午,伴随着一阵阵施工机械的轰鸣声,省道102济青线青州绕城段云门山隧道右洞最后一道断面被打通,标志着430米长的云门山隧道成功贯通,这也是我市国省干线公路上的首条隧道。记者了解到,在云门山隧道以西约2公里处,驼山隧道也正在加紧施工,预计9月份实现贯通。

   云门山隧道位于青州市区以南的云门山下。7月26日上午,记者来到施工现场,两个拱形隧道口并排在山脚下,“中建八局承建云门山隧道工程”标识牌立于隧道口上方,轰隆隆的声音不断从隧道口传出,施工人员身着护具,正在紧张作业。

   此前,左洞已经打通。记者沿左洞进入隧道,顿时感觉到山风沿着隧道穿洞而过。隧道顺着山势呈弧形,几名施工人员正在进行最后的地面填平,隧道内比较整洁,行人、车辆已经可以通过。再进入右洞,洞内比较昏暗,施工人员正操作挖掘机清理隧道内的碎石。仅剩最后一层断面,隧道便可贯通,施工现场不断扬起粉尘,施工人员佩戴安全帽、口罩认真操作。在山体西侧隧道的另一端,一台挖掘机同时开始作业,以加快隧道打通进度。

   随着挖掘机摇臂上下挥动,昏暗的右洞前方忽然出现了一抹亮光,隧道顶端很快被打通。随着两台机械操作速度的加快,隧道口面积越来越大。经过四个月的日夜施工,终于等到云门山隧道成功贯通,在隧道内施工的工作人员高兴地来到隧道口处拍照留念。

   中国建筑第八工程局有限公司生产副经理徐振博介绍说,云门山隧道是该项目的关键性工程,同时也是难点工程。隧道全长430米,他们于今年3月份进场施工,经过4个月的紧张施工,左洞于7月16日打通,右洞也在7月26日成功贯通。

   徐振博告诉记者,云门山隧道隧址区为剥蚀低山丘陵地貌区,地表植被较发育,山体坡角20°—40°,整体较陡,地质情况复杂,施工难度大,技术要求高。“隧道进出洞埋深较浅,最浅处仅1.8米,最大埋深约58米,这就导致了地质稳定性差,进出洞难度比较大。”徐振博说,除此之外,隧道中部存有破碎带,也在很大程度上影响了施工安全。

   在施工过程中,为确保施工质量和安全,他们始终坚持质量、安全零容忍和“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则,以上下台阶开挖法为主,进出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工,通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控,确保隧道安全和质量,保证了工程项目的顺利实施,比预期提前一个月贯通。

   在云门山隧道以西约2公里处还设有驼山隧道,其全长330米,于今年6月份开工建设,预计9月份实现贯通。据了解,这两个隧道是我市国省干线公路上的首条隧道。

   计划后年完工,成为青州新南环

   青州市公路局副局长邱家法介绍,随着城市的快速发展和城市规模的扩大,原省道102济青线青州段已成为城市道路,街道化严重,不仅车流量大、车速慢,也极大地影响了交通和行车安全。

   省道102济青线青州绕城段改建项目自南侧绕过了青州市区,项目全长24.9公里,东起牡丹路与原胶王路交叉口,在王府街道刘福庄西与原胶王路顺接,其中新建段8.48公里,改建段16.43公里,双向四车道一级公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米,有大桥1834米/5座、小桥35.08米/2座、涵洞52道、隧道762米/2座、平面交叉17处,本项目工程总造价8.9亿元,采用PPP模式投资建设,成为青州市新南环,其贯穿了云门山和驼山两个景区,对于拉动当地经济和旅游发展都将起到积极的推动作用。

   目前,该项目路基挖方完成99%,路基填方完成55%,桥梁完成50%,隧道完成70%,计划于2019年6月底完工。

   潍坊市公路管理局工程科工程师李栋介绍,省道102济青线起自济南市,终于青岛市,是联系济南市、淄博市、潍坊市、青岛市的重要干线公路,也是青岛与省会济南间重要的公路运输通道。该改建项目建成后,对于完善区域干线公路路网,缓解城区交通压力,方便人民群众便捷出行,促进县域经济发展和沿线旅游资源开发具有重要意义。
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