合肥造“无人驾驶” ，你敢坐吗？
2017-12-06
无人驾驶，真的来了！12月2日，安凯无人驾驶公交车将在深圳首发，首次会有2台公交车上路。
“无人驾驶严格地说叫做智能驾驶，现在无人驾驶技术分为五大类，安凯属于第三类，叫做有条件的自动驾驶。”安凯技术中心新技术研究所所长汪中传告诉记者，其实，安凯早就开始了对智能驾驶、无人驾驶客车的探索。
他介绍，此次是全国无人驾驶公交车首次商业化运行，要开发特定道路工况下的无人驾驶，“特定的道路工况其实就是指要在专门的范围，采集地图，道路环境可以的情况下行驶。”
为此，深圳专门在福田保税区划定了开放路面运行的两台无人驾驶公交车，一圈行驶下来，有四五公里的路程。
不过，需要注意的是，虽然说是无人驾驶公交车，但是，公交车上还是会有司机辅助，尤其是刚运行时，为了保证安全，都会有司机辅助。
对于很多市民来说，无人驾驶是否安全，也成为最为关心的问题之一。汪中传笑言，这类无人驾驶其实比人驾驶安全性还要好，只是普通道路路况复杂，不是很适合无人驾驶。
令人兴奋的是，本次首发的安凯无人驾驶公交车技术完全是合肥造！“我们的车辆在合肥造好后，在今年的10月份发往深圳，现在已经测试了1个多月的时间。”汪中传告诉记者，目前国内已经有多家公司在测试无人驾驶车辆。
骆岗机场中央商务板块 建设招标中
其实，合肥造“无人驾驶”公交车即将首发，仅仅是包河经开区创新转型升级发展的一个缩影。
目前，包河经开区正在打造“五大板块”，分别为骆岗机场中央商务板块、花园大道以南科创文创板块、传统工业区域高技术服务业板块、汽车及智能制造板块、港口供应链创新服务板块。对于备受关注的骆岗机场中央商务板块建设，包河经开区相关负责人介绍，目前，正在进行招标。
在培育壮大新能源汽车产业方面，除了“无人驾驶”公交车，包河经开区也亮点频频，此前安凯全球首发纯电动车双层敞篷客车，前10月出口量、出口额增速均位居全国第一。
截至2017年10月底，安凯新能源客车已经在全国近百个城市批量运营，覆盖城市公交、公路客运和团体通勤等市场，累计销售新能源客车超1.1万辆。
值得一提的是，除了安凯，包河经开区发挥江淮大众“供应巢”作用，聚焦整车及电池、电机、电控关键配套，注重补链、强链、延链，培育和引入一批行业细分领域“独角兽”企业。
合工大智能院 孵化高科技企业50家
智能制造，是我国制造业转型升级的重要防线，是新一轮产业革命的重要内容，因此，位于包河经开区的合工大智能院备受关注。
记者了解到，目前合工大智能院通过科技成果转化共孵化高科技企业50家，总注册资金超4亿元人民币。在人才培养方面，已经完成三届研究生招收工作，招收按照“双导师”模式培养的硕士研究生1500名。
同时，围绕孵化企业，引进创新创业团队近50个，启动社会化企业人才培训工作，为相关企业培养了发展急需的研发及应用类人才500多名。
