晚报讯 经过中铁大桥局沪通长江大桥项目部一工区100多名建设者的精巧吊装，重达60吨的拱型模板昨已吊装到位，为大桥北主塔的中塔柱合龙吊装打下了基础。
这个合龙模板位于沪通大桥北主塔第33节与第34节之间，是沪通大桥主塔施工模板中最大、最特殊的模板，在工程施工中具有特殊的意义，是中塔柱施工和上塔柱施工两个工序的转换点。
沪通长江大桥跨越长江主航道的桥梁，是一座主跨1092米的公铁两用重载型斜拉桥。为了满足通航与重载的双重要求，大桥28号墩和29号墩8米高的承台之上，需要建设两座高达325米的“倒Y型”的主桥塔。具体各段的高度分别是：承台顶高8米、塔座高5米、下塔柱高41米，下横梁高14米、中塔柱145米、上塔柱120米。目前，北主塔已经完成第33节的浇筑，当前塔柱高度达到204米，连同承台以上部分，总高度达到212米。第34节是左右两座中塔柱即将“牵手”之处，是整个塔柱施工的“重中之重”。
为了保证第34节中塔柱合龙段的韧性和牢固，来自中铁大桥局的建设者们克服了结构复杂、钢筋绑扎困难等一系列问题，在第33节施工过程中提前预埋了近2000根钢筋，为北塔柱的合龙段施工顺利进行提前奠定了基础。
本报记者综合各方消息，沪通长江大桥北主塔的中塔柱合龙，将于2018年元旦前完成，届时，两支钢筋混凝土为骨架的“巨手”可望在200余米的高空实现“会师”与“握手”。
记者朱蓓宁
