2021年底前20条在建地铁线全部通车
2018-01-22
新京报讯（记者裴剑飞）近日，北京市发改委公布了一份“北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）示意图”。目前北京市轨道交通路网运营线路达22条，运营总里程达608公里，车站数量达378处，其中包括换乘站56座。根据规划，到2021年底，北京市轨道交通在建20条（段）线路将全部通车，总长338公里，车站160座。
根据新发布的规划图，今年年底前将有3条（段）地铁线路要开通，分别为6号线西延（海淀五路居站至金安桥站）和8号线三期、四期（珠市口站至瀛海站）。届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增加30公里，总里程达到638公里。
未来，6号线可再增3座换乘站，而被誉为北京的“地下中轴线”——地铁8号线也将进一步向南延伸，三期、四期工程将于年底前开通珠市口站至瀛海站路段。
新机场线一期
开通区间：新机唱草桥
线路长度：41.4公里
车站数量：3站
通车时间：2019年
线路意义：2019年与新机场同步开通，三站均可换乘
北京轨道交通新机场线项目为国内首个设计时速高达160千米的自动驾驶市域快轨线路，连接中心城与新机场，途经大兴、丰台两个行政区，线路全长约41千米，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，均可同其他轨道交通线路或铁道线路实现无缝换乘，三站都将于2019年与新机场航站楼同期投入使用。
其中，北航站楼站是一个集铁路、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽。车站站台位于新机场北航站楼综合交通中心地下二层，可以实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的换乘；磁各庄站则为地下二层三跨车站，由南北向布置，计划与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘，服务于行政副中心的通勤；而在草桥站将可以实现与10号线经由通道实现换乘，与19号线则通过共享站厅换乘。
S1线剩余段
开通区间：金安桥—苹果园
线路长度：1.2公里
车站数量：1站
通车时间：2019年
线路意义：加强北京西部地区与中心城区的联系
2017年底，北京首条中低速磁浮线路——S1线正式开通运营，根据规划，S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，与1号线在苹果园站实现换乘，与6号线西延段在金安桥站实现换乘，可进一步加强北京西部地区与中心城区的联系。
不过受苹果园交通枢纽改造影响，目前S1线的金安桥站、苹果园站两站并未启用。目前，市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。按照计划，2019年底，S1线可以与1号线在苹果园站换乘，与6号线西延段在金安桥站换乘。
首都机场线二期
开通区间：东直门—北新桥
线路长度：1.8公里
车站数量：1站
通车时间：2019
线路意义：为首都机场线增加第三个换乘站，进一步提高服务接驳能力
2008年7月19日下午14:00，北京轨道交通首都机场线正式开通运营。机场线的顺利开通，兑现了北京申办2008年奥运会时“从机场乘地铁1小时内到奥林匹克公园”的承诺。
据记者了解，机场线初期规划为确保尽快从市区到达机场，设想从13号线引支线，站点规划为从东直门站直达首都机场，但是为了方便乘客转乘地铁，增设三元桥站实现与10号线的转乘接驳。
而根据最新规划，首都机场线将启动二期工程，实现向西延伸一站。预计2019年通车，除可与10号线在三元桥换乘以及与2号线、13号线在东直门站换乘外，还可与5号线在北新桥站进行换乘，进一步提高首都机场线的服务接驳能力。
中央商务区线
开通区间：东大桥—九龙山
线路长度：4.9公里
车站数量：8站
通车时间：2021年
线路意义：车站密度大，服务中央商务区
根据最新公布的规划图，中央商务区线（CBD线、28号线）南起7号线九龙山站，北至6号线东大桥站，全长4.9公里，共设车站8座。从北至南依次为东大桥站、万通中心站、京广桥站、光华路站、核心区站、北京电视中心站、乐城公馆站以及九龙山站。其中换乘站2座：九龙山站可换乘7号线、14号线，东大桥站可换乘6号线及将于2020年开通的17号线。
此外，中央商务区线的车站密度也远大于其他地铁线路，列车每跑六百多米就有一座车站。
按照计划，中央商务区线拟于2021年底开通运营。同时，目前正在施工建设的地铁17号线也将在东大桥设站，拟于2020年开通。这意味着中央商务区线开通后，东大桥站将实现“三线换乘”。
