地铁1号线八通线贯通运营新进展：公布设计中标人
2018-04-26
法制晚报·看法新闻（记者陈斯）备受关注的北京地铁1号线和八通线贯通运营有了新的进展。继今年1月16日，中国采招网发布北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计招标公告后，4月24日，记者从北京工程建设交易信息网了解到，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计，发布了中标候选人公告，中标候选人为北京城建设计发展集团股份有限公司，中标合同额为27316000元，中标工期90天。
摄/法制晚报·看法新闻记者陈斯
未来，这两条线将无需换乘、贯通运营。
八通线与1号线虽然首尾相连且在同一走向上，但运营十几年来仍然需要“人动、车不动”地进行换乘。
1号线和八通线采用“两站接驳”换乘方式：进城的乘客在四惠东站换乘1号线，更能容易“抢到”始发站的座位；出城到通州的乘客到四惠站换乘，比较容易“有座儿”。但无论哪个方向，换乘都需要先从站台奔站厅层再下到另一侧站台层，早晚高峰人流密集时如同“翻山越岭”。
多年来，地铁1号线和八通线的贯通运营备受期待。2010年曾有政协委员提出两线贯通运营的建议，但这一设想至今未能实现。此前北京地铁运营公司解释称，八通线和1号线是不同年代修建的两条线路，其站台设计、车辆配置以及信号系统等都不同，要想贯通运营，需要更改站台、统一车辆、改造信号系统等。
2015年，1号线改造正式启动，陆续经历着CBTC信号改造、安装屏蔽门等多项升级。至于八通线，则是本市仅剩的3条未升级为“CBTC模式”的地铁线之一。
2016年年底，北京市发改委批复同意北京市基础设施投资有限公司组织实施北京市轨道交通八通线二期（南延）工程。批复中提到，“项目同时对土桥车辆段及既有线通信、信号等设备系统进行改造，为1号线、八通线贯通运营创造条件。”
八通线南延，就是从现有的东端终点土桥站引出4.45公里，抵达建设中的环球主题公园。
随着八通线南延方案的通过，关于未来八通线和1号线的运营细节也透露出来。为提高南延后的运输能力和消除在四惠、四惠东站换乘的安全风险，八通线南延后将与地铁1号线实现贯通运营。
据了解，除了信号系统、屏蔽门的升级改造，两线的车辆兼容性也需要重点考虑。
记者了解到，地铁7号线东延、八通线南延环球影城站已于一年前正式开工，并计划力争于2019年12月28日通车试运营。届时八通线与1号线贯通运营有望同步实现。
