为交通强国建设培养高素质技术技能人才
2018-05-24
5月17日，由全国交通运输职业教育教学指导委员会主办的“交通强国建设与技术技能人才培养研讨会”在浙江杭州举行。研讨会分析研判了交通强国建设对交通运输职业教育的新要求，交流探讨了培养交通强国建设所需高素质技术技能人才的思路与措施。这对于加快推进现代交通运输职业教育发展，深化交通运输职业教育产教融合、校企合作，促进技术技能人才培养质量提升将带来深刻的启示和促进作用。辽宁省交通高等专科学校
三级递进模式助推道桥专业改革
当前，交通运输职业教育改革进入“深水区”，如何更好地为交通强国建设服务，是交通运输职业教育承担的历史责任，辽宁省交通高等专科学校进行了积极有益的探索。
学校对照交通强国建设需求，整合调整专业结构，实现“道路交通为主体，覆盖行业各方向，辐射高铁与地铁，服务全国大交通”的专业特色。构建人才培养对接产业转型升级的专业发展模式，形成技能型岗位、技术型岗位、复合型岗位三级递进的专业培养目标。充分发挥全国路桥职业教育集团作用，实现“校企主导、政府推动、双元主体、多向互动”的产教融合“多对多”模式。
学校依据道路桥梁工程技术专业勘察设计、预算招标、施工管理、现场检测、竣工验收五个核心能力，开发对接岗位工作的三级递进课程体系、对接岗位技能的三级递进实践教学体系和对接职业成长的三级递进素质教育过程。坚持政治坚定、素质优良、技术过硬、身心健康的培养标准，全国首创中华文明、近代历史、行业文化相融合的“3+2+1”思政课程，共同实现职业技能与职业文化全覆盖。
上汽通用汽车有限公司
企业技术标准融入人才培养
作为交通运输职业教育校企合作的领军企业，上汽通用汽车有限公司以自身为主体、吸收经销商及职业院校参与校企联盟，以共建、共享、共做、共赢为目标，突破传统“双主体”校企合作模式，为提高汽修专业技术技能人才培养走出一条新路。
上汽通用汽车发挥主体作用，建立了由100所职校及488家经销商加盟的校企联盟体系。公司通过多年探索实践发现，以行业领军企业为主体，以校企联盟为载体，能够实现校企合作的重要突破；政府的主导作用在合作模式构建中能发挥关键作用；合作模式形成的基础是企业对高端技术技能人才的需求。
校企合作的根本内容是把企业技术标准融入人才培养标准。上汽通用汽车将岗位技术技能要求、汽修人才必备的关键要素导入职业院校人才培养方案，实现了企业技术标准、岗位实践能力、职业综合素养与院校课程体系的高度契合，确保人才培养符合社会需求。
公司还将经销商资源导入学校，通过周期性培训提升项目教师的专业能力和教学能力。同时，经销商的技术骨干加入项目教学，形成了企业培训师与学校教师相融合的专兼职教师队伍。
四川交通职业技术学院
优化结构构建智慧交通专业集群
为适应交通运输行业和四川区域经济发展需求，四川交通职业技术学院将围绕交通强国建设的总体要求和战略部署，对接智能交通产业链，优化调整专业结构，以智能交通专业为核心，构建智慧交通专业集群。坚持创新驱动，深化产教融合、校企合作，持续完善课程资源，加强装备高端、技术引领、功能齐备的实训基地建设，持续改善实训条件，大幅提升教师技术创新服务能力，全面增强学生综合竞争力。
未来三年，学院计划投入800万元，重点建设6项内容。一是新增大数据技术与应用、网络与信息安全等新一代信息技术相关专业或方向。二是打造高层次人才引领、骨干教师支撑、结构合理的高水平师资队伍。三是依托中国在线开放课程联盟平台，加强在线开放课程资源开发应用。四是按照“公共平台+专业平台+综合平台”的建设思路，升级现有实训室，新增4个实训中心。五是面向智能交通产业，开展技术创新、咨询、研究和应用等服务；面向智能交通相关专业，开展专业指导、课程开发、职业技能鉴定等服务。六是优化学生素质教育体系，增强“双创”意识和国际视野，全面提升学生综合素质、技能素养。
贵州交通职业技术学院
打造交通特色省级重点专业群
今年1月，贵州省交通运输厅发布《贵州省推进交通强国西部试点建设工作方案》。贵州交通职业技术学院主动跟进，围绕工作方案提出的构建完善“九大体系”、重点建设“五大工程”，立足贵州交通实际和转型升级，切实提升人才培养质量。
今年学院申报了《基于交通强国战略的贵州交通类职业院校服务我省交通运输行业转型升级路径研究》等系列课题，优化调整专业布局，聚焦行业转型升级，加大交通特色专业建设投入，打造交通特色省级重点专业群。
借助贵州省大数据产业职教集团等资源，开设“互联网+”、智能化等元素的公共选修课程包，提升传统工科专业的智能化、信息化水平。将信息化、智能化引入专业教学，提升信息技术应用水平，服务教学需求。
协同合作，加强科学研究，提升社会服务能力，与贵州省公路学会合作，建立交通信息中心；与贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司合作，建立交通安全培训中心等。加强国际交流，服务“一带一路”建设。自2014年以来，共派出学生赴东盟国家短期交流学习17人次，接收东盟国家留学生25人；教师赴东盟国家交流访问学习9人次。
广东交通职业技术学院
人才支撑粤港澳综合交通运输体系
精准对接交通运输行业，培养行业发展急需的一线技术技能人才，是交通运输职业院校在建设交通强国时代背景下担负的历史使命。广东交通职业技术学院优化专业结构，精准对接现代综合交通运输体系，组建行业特质专业集群；系统设计“三定、两重构、一融入”的专业集群内涵发展策略，并从组织保障、师资保障和资源保障三个方面构建专业集群发展动力保障机制，将专业集群内涵发展的六个关键节点，以及组织保障等三项综合改革纳入专业集群内涵建设的范畴，形成更系统、更具可操作性的完整路径链。
通过5年的系统改革与实践，成效显著。交通特色进一步凸显，交通类专业和工科属性专业占比提高到70%，交通类在校生占比上升到73%。专业集群发展成效凸显，专业由68个减至37个，专业大类由10个减至5个，教育教学资源使用效能和贡献率明显提高。人才培养对粤港澳综合交通运输体系建设的支撑程度稳步提升，近3年75%以上毕业生在行业企业就业创业，连续两年入寻全国高职院校服务贡献50强”，实现了“立足交通、服务交通”的办学定位与服务面向，担当了时代和行业赋予的历史使命。
南通航运职业技术学院
资源共享推动教学均衡发展
由南通航运职业技术学院发起成立的全国航海职业教育集团，是顺应国家“一带一路”倡议和构建现代职业教育体系建设的应时之举，成立一年来有效推进了航海职业教育相关主体的沟通与交流，促进了国内外航海优质资源的整合与共享，提升了航海类专业人才培养质量与国际化水平，实现了校企深度合作与产教深度融合。
下一阶段，集团将推动航海类专业教学资源共建共享，加强校企深度合作，推进教学资源库的更新和推广应用；发挥“中国航海实习船共享联盟”平台作用，协助做好航海类专业师生海上航行实践教学活动。
推动成员单位办学水平和教育水平均衡发展。重点围绕专业建设、院际间教师等开展专项研究和活动交流；组织开展航海类专业教师专业、教学业务能力提升培训，提升高职院校国际化师资团队水平等。
加强与集团内行业企业深入合作，举办航海职业教育产教融合对话活动及高层学术论坛，搭建航海高职院校科技服务平台。组团开展国际交流合作，加强与跨国企业、国（境）外院校合作，提升我国航海职业教育国际影响力和产业国际竞争力。
北京交通运输职业学院
搭建平台保证集团化办学落地
随着我国城市轨道交通行业的快速发展，城市轨道交通企业对高素质技术技能人才的需求剧增，快速培养这方面人才是业内各单位的重要任务。
需求带来共识，北京交通职业教育集团于2009年10月16日挂牌成立。集团成立后，各级政府部门积极搭建支持职业教育发展的保障体系，纷纷加大对北京交通职业教育的支持。
2011年7月，北京市交通委、北京市教委联合印发《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》，对城市轨道交通行业开展职业教育校企合作进行了明确规定，这是国内首个行业颁布的校企合作制度。2011年9月23日，教育部正式向全国转发《暂行办法》，要求各地学习借鉴。
在集团化办学的条件下，学校和企业实现了需求的对接、资源的共享，职业院校之间形成了上下游的合作关系，共同围绕企业需求开展职业教育工作。通过搭建交通人才流动服务平台、交通人才培训师资平台、成员共享的实训平台、交通应用技术与管理研发平台和交通职业技能鉴定平台五大平台，保证了集团化办学落地，实现了职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。
浙江交通职业技术学院
协同创新促进学科交叉融合
为响应党的十九大提出的建设交通强国的号召，适用浙江交通运输建设的发展需求，浙江交通职业技术学院开展了卓有成效的探索和实践，相继组建了航空学院、轨道交通学院、智慧交通学院，构建了目标更为聚焦、特色更为鲜明、覆盖更为全面的综合交通运输专业体系。
学院积极探索教学模式改革，航空学院从2014年开始探索混合所有制改革，与山东太古飞机工程有限公司实施深度产教融合，以飞机维修专业作为投资客体合资成立公司，创新实践了基于专业层面的共同投资、风险共担、利益共享的“嵌入式”混合所有制办学体制机制，促进了专业快速发展。
学院积极开展协同创新中心建设，推动学科交叉与融合，促进成果推广与创新，为我国教育改革和交通运输行业发展提供重要支撑。目前已成立7个协同创新中心，为解决交通领域难题、促进人才培养起到了积极的作用。如长大桥梁安全运营应用技术协同创新中心的建设目标是建成交通运输行业长大桥梁健康监测技术中心、桥梁重大病害识别与维护技术研发基地、形成长大桥梁安全运营成套技术标准和长大桥梁技术人才聚集和培养基地。
■专家观点
产教融合：职业院校教学改革的主线
中国职业技术教育学会副会长马树超
当前，产教融合是职业院校教学改革的主线。产教融合是经济结构调整和产业快速升级对技术技能人才培养的新需求，也是科技高速发展对教育教学改革的迫切要求。产教融合是校企合作的升级版，关键是解决教学资源和教学模式跟上产业发展的要求，把产业发展对职业岗位的关键要求，融入到专业教学标准和大纲等教学资源中。产教融合的评价标准，是教学资源改变了多少，教学过程优化了多少，学生面对职业的胜任力提高了多少，学校服务贡献力增强了多少。
积极推进产教融合专业教学改革，建设高水平专业，包括教学团队、教学装备、技术研发能力、服务贡献水平、学生发展和社会认可；产业技术链先进元素融入专业群建设，探索与产业技术链上游企业共建产教融合协作平台；产业先进技术标准与优秀文化元素融入专业建设，与高水平企业深度合作，共建专业，共育人才；产业发展需求融入专业建设，提高协同创新能力，发展具有区域特点的专业特色，形成服务产业发展的优势。
同时，深化产教融合教学改革，加快建设政府部门优化产教融合的发展环境；积极引进产业技术链上游企业参与产教融合的平台建设；把融入产业先进技术元素、科学管理、优秀文化、发展需求作为专业教学深化产教融合的重要路径；培育市场导向、对接供需、精准服务、规范运作的产教融合服务组织（企业），加快优化专业教学资源；允许和鼓励院校向行业企业和社会培训机构购买创新创业、前沿技术课程和教学服务。
新时代交通强国突显新特征
中国公路学会交通投融资分会执行主任孙虎成
党的十九大提出建设交通强国，我国交通发展进入新时代，致力于建设“安全可靠、便捷高效、绿色智能、开放共享”的现代化交通运输体系，2030年进入交通强国行列，2045年进入交通强国前列。
新时代意味着中国交通发展进入由“基本适应”向“引领发展”转变，实现由“走得了”向“走得好”升级，由服务国内为主向服务全球拓展，迎来由交通大国向交通强国的历史性飞跃。与过去相比，新阶段中国交通发展具以下重要特征：
一是交通发展的主要矛盾发生变化，由交通总量不足与不断增长的交通需求的矛盾，转变为人们对美好生活的向往与交通发展不平衡不充分不优质的矛盾。
二是交通的需求特征发生变化，对交通安全性、便捷性、时效性、经济性、多样性、开放性要求越来越高，注重出行的获得感、体验感和安全感。
三是交通在国民经济中的地位和作用更加突出，不仅要发挥“基础性、服务性”作用，更要发挥“引领性、战略性”作用。
四是交通发展的内涵更加丰富，由建设和扩能为主向提供“安全可靠、便捷高效、绿色智能、服务全球”的运输服务目标转变。
五是交通运输发展的动力发生变化，由要素驱动转向创新驱动。
六是交通运输发展的重点需要调整，由“加快”到“加强”，交通体制机制设计和资源要素配置由服务于加快建设向服务于提质增效转变。
人才是交通第一资源。新时代建设交通强国，必须加强高素质人才队伍建设，要以高素质基础从业人员、高技能实用人才、高层次科技人才、高端智库人才、高水平管理人才为重点，统筹推进从业人员队伍建设，为交通强国建设提供坚强的人才保障和智力支持。
三级递进模式助推道桥专业改革
当前，交通运输职业教育改革进入“深水区”，如何更好地为交通强国建设服务，是交通运输职业教育承担的历史责任，辽宁省交通高等专科学校进行了积极有益的探索。
学校对照交通强国建设需求，整合调整专业结构，实现“道路交通为主体，覆盖行业各方向，辐射高铁与地铁，服务全国大交通”的专业特色。构建人才培养对接产业转型升级的专业发展模式，形成技能型岗位、技术型岗位、复合型岗位三级递进的专业培养目标。充分发挥全国路桥职业教育集团作用，实现“校企主导、政府推动、双元主体、多向互动”的产教融合“多对多”模式。
学校依据道路桥梁工程技术专业勘察设计、预算招标、施工管理、现场检测、竣工验收五个核心能力，开发对接岗位工作的三级递进课程体系、对接岗位技能的三级递进实践教学体系和对接职业成长的三级递进素质教育过程。坚持政治坚定、素质优良、技术过硬、身心健康的培养标准，全国首创中华文明、近代历史、行业文化相融合的“3+2+1”思政课程，共同实现职业技能与职业文化全覆盖。
