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杨泗港长江大桥首根主缆“过江”

2018-06-06　

 　　

 　　6月5日9点18分，杨泗港长江大桥完成首根主缆索股架设，标志着这座世界跨度最大的双层公路悬索桥建设取得阶段性胜利。

 　　杨泗港长江大桥总长约4.1公里，主跨达1700米，为世界之最。全桥主缆共两根，设计最大索力约6.5万吨，相当于可以吊起一艘中型航空母舰。每根主缆有271根索股，每根索股由91丝直径6.2毫米、抗拉强度为1960兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

 　　我们这个主缆一根索股是由91根高强钢丝，6.2毫米的钢丝组成的，这个钢丝的强度目前是国内最高的1960兆帕。

 　　5日顺利“过江”的首根索股，长约2850米，重约61.6吨，它也是主缆架设的基准索股，牵引到位后，再进行线形调整。剩余的270根索股将以这条基准索股为准，进行相对垂度调整。271根索股全部“过江”后，工人们将对所有钢丝索股进行捆绑紧固，最终形成直径超过1米的“巨无霸”主缆。该主缆比武汉鹦鹉洲长江大桥上的主缆（直径为686毫米）粗得多。目前，施工人员实行两班倒，每天工作20个小时，计划用三个月时间完成主缆架设。

 　　第一根索股架设完成以后，后续完成后面索股的架设，索股架设完成以后，我们就要进行索安索夹的安装，完了以后就是吊索的安装，再就是包括我们井缆的施工，整个基本到今年年底，开始我们钢梁的一个架设。

 　　武汉杨泗港长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，它是武汉第10座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥，该桥北起汉阳国博立交，沿汉新大道，跨过鹦鹉大道、滨江大道，跨越长江后过武昌新武金堤路止于八坦立交。

 　　作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将是世界上功能最全的大桥，包括了机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能设置。该桥预计将于2019年底建成通车，建成后将极大完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。

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