9 月 25 日，现代快报记者从中交二航局获悉，由该局承建的沪通长江大桥 I 标段，即天生港航道桥公路桥开始沥青摊铺。当天上午，在热浪滚滚的公路桥面上，沥青摊铺机平稳匀速地缓缓前进，正式拉开了大桥桥面沥青摊铺工序的序幕。
沪通长江大桥是沪通铁路的关键性工程和控制性工程，同时也是通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共同过江通道；从桥梁类型上讲，它既是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，同时也是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。大桥新材料、新结构、新设备、新工艺的应用都直接代表了国内建桥技术的最先进水平。因此从 2014 年开工至今，大桥建设过程备受关注。
据介绍，负责本次桥面铺装分项工程的重庆智翔公司，是刚从港珠澳大桥凯旋回来的队伍。据其总工程师王晓杰介绍，沪通长江大桥 I 标段分钢梁桥面和混凝土梁桥面两种不同结构，故摊铺的沥青混凝土也对应两种。天生港专用航道桥的钢梁桥面采用环氧沥青混凝土，其力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越。该沥青混凝土具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，也是国内目前推行的一种钢桥面铺装新型材料。而剩余的混凝土梁桥面则采用的是 SMA 改性沥青混凝土，该类型的沥青混合料被广泛应用于桥面铺装使用，也是国际公认的一种高温稳定性和耐久性能俱佳的路面结构形式。
"工欲善其事必先利其器"，为实现高标准摊铺工艺，沪通大桥桥面铺装使用的主要设备均来自业内一流厂家。沥青拌和生产设备采用的德国进口林泰阁 GSM4000G 型沥青拌和站。该拌和站温度控制准确，计量精度高，称量稳定，可有效确保沥青混合料的品质，并且非常环保。
环氧沥青混凝土从拌和到铺装，必须在 90 分钟之内完成施工作业才能保证其品质。而且，温度越高，沥青摊铺质量越好，刚刚铺上的沥青表面温度高达 160 摄氏度。在摊铺、压平的过程中，环氧沥青更是见不得水，哪怕小小的一滴汗水下去，滴在哪儿，哪里就会鼓起一个包。所以为确保摊铺施工质量，工人们不得置身于炙烤笼蒸般的"煎熬"环境下，长衣长袖裹满全身，还要在脖子和脑袋上围一圈毛巾，防止"汗滴禾下土"。
据悉，整个桥面铺装工程预计 11 月中旬可全部结束。届时，沪通长江大桥 I 标段桥面系附属工程施工基本完成，距离大桥通车又迈出了跨越性的一大步，"沪 - 通"一小时指日可待。
