2007年，广州新化快速路作为广东省、广州市重点建设工程项目，宣布开建。10月16日，羊城派记者现场走访，发现时隔11年，新化快速路北段仍无施工迹象！
附近不少村民已快遗忘此路，经过提醒，也只是一句，“哦，那条断头桥！”而它的名字，只有少数人能想起。
现场走访：停工原因传闻多多 村民盼有个说法
广州新洲至化龙快速路位于广州市中南部，起点东南西环高速公路新洲立交，与新港东路对接，经海珠区黄埔村、黄埔区长洲岛、番禺区新造镇和化龙镇，终点与金山大道、京珠高速公路化龙立交对接，线路全长约11公里。
家住亚运城的周先生表示，一直很关注这条路的修建，“这条路通车后，对我们进出市区应该会起到不小的帮助，出行能多一种选择。”
据介绍，新化快速路建成后可缓解广州大学城及广州市区至番禺化龙之间的交通压力，广州亚运城出行至大学城有了便捷通道，随着北段通车，广州亚运城至天河将缩短至25分钟。2007年，广州市人民政府宣布该路开建，2017年年初，新化快速南段正式通车营运，而北段经11年之久，仍孤悬江面。
16日，羊城派记者来到传闻中与新化快速北段建设停工有关的海珠区新洲渔民新村和黄埔村。在新洲渔民新村对出江面上，可清晰看到一段高架桥悬于江中心，就此中断，这便是新化快速路北段。
“大概七八年前就停工了，也不知道为什么，有传言说资金不足，有传言说征地不顺。”当地村民叶伯告诉记者。叶伯坦言，恰巧在七八年前有人上门来谈征地。“但也没怎么谈条件，征地之事不了了之。”
村民周先生则表示，听说是快速路北段需要拆掉黄埔村牌坊，遭到该村村民反对，项目才停的工。
随后，记者来到黄埔村，询问几人均不知新化快速路为何物，经记者描述后，村民梁伯大呼，“啊！那条断头桥！”
梁伯表示，该路已经很久没人施工，被建筑物遮挡，较难看见。“在黄埔古港边上可以稍微看到该路，或者走到渔民新村也能看见。时间太久远了，当时好像是叫新化快速路，现在有没有改名字也不知道。”
路过的村民欧阿姨则向记者透露，新化快速路停工疑似与渔民新村征地拆迁有关。“很多村民都不太知道实情，只有坊间传闻口口相传，希望有关部门能解答一下，也给个解决方案吧，总悬在那也不是事儿。”
街道办：停工确与征地拆迁有关 至今未收到推进消息
随后，记者就此事询问了琶洲街道办。琶洲街道办工作人员表示，当年停工与黄埔村、新洲渔民新村征地拆迁有关，直至目前，暂未收到项目推进消息。
“当年黄埔村有两个问题，一是按照原来的规划，新化快速路建设需要把黄埔村牌坊拆掉，很多村民不同意；二是有政府人员来谈征地拆迁问题，但没谈妥。新洲渔民新村则是有政府人员征求意见，但没有谈到具体补偿方案。”该工作人员透露，由于时隔多年，一些了解情况的工作人员对事件也模糊了，但可以肯定的是，直至目前，暂未收到项目推进消息。
相关单位：线位正积极动态调整
据了解，新化快速路北段建设已提上日程。2016年，广州市人民政府办公厅印发《广州市综合交通发展第十三个五年规划》，其中指出，在第十三五规划期间将续建新化快速路北段。
今年5月29日至6月27日，《新化快速路北段（AH0415和AH0416）控制性详细规划修正》进行批前公示。公示透露，起于海珠区官洲河大桥，止于新港东路的用地位置，在道路修改上，按最新工程设计方案落实宽度为57m的道路红线，并顺接现有控规道路红线，原东侧并行规划路本次暂不调整，下阶段结合片区规划统筹考虑；在用地指标调整上，公园绿地用地面积减少2544平方米，防护绿地减少303平方米，水域用地减少134平方米。
业主单位广州交通投资集团有限公司告诉记者，目前新化快速北段线位还不确定。“原建设方案对黄埔古港文化景观有影响，此外，用地各方牵扯利益多，建设方案不确定性较大，我们还在与各方协调，积极对方案进行动态调整。”
