首页 > 路桥资讯 > 正文
济南黄河隧道:开启黄河天堑水下穿越新时代
2018-12-13 来源:齐鲁网
   

   齐鲁网12月11日讯 风起海岱间,为庆祝改革开放40年,山东广播电视台推出系列微纪录片。

   2017年12月1日,一项超级工程在山东济南天桥区的黄河岸边悄然拉开序幕。中铁十四局的建设者们要在这里修建“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道。

   按照设计,隧道南起泺口南路,北至鹊山水库,顺接309国道,总长4.76公里。盾构段隧道以公轨合建,上层为市政道路,下层为济南轨道交通预留空间。

   由于黄河岸边松软复杂的地质结构,刚挖好的基坑撑不到一天就要变形,不光基坑建设受到影响,这也将是一个贯穿整个工程的关键性问题。

   济南黄河隧道项目总工程师杜昌言说:“包括黄河两岸没有类似的施工经验。我们上面有粉质粘土层,有沙层,粉质粘土层,就容易在地连墙施工过程中容易塌库。”

   把基坑建设得如此牢固,是因为它需要承载的是一个庞然大物——直径达到15.76米的超大直径盾构机。

   盾构机是一种使用盾构法的隧道挖掘机,在挖掘前进的同时铺设隧道的支撑性管片,筑起隧道之“盾”,这也是当今世界最先进的隧道构筑技术。但是如此级别的盾构机还是第一次驶入黄河流域作业,如果它能顺利展开工作,那这里也将成为中国在建最大直径的盾构隧道。

   为了保证进度、减少运输环节可能造成的不稳定因素,施工团队直接在基坑旁搭建了一条全新的管片生产线。

   至此,这条跨河隧道所需的所有支撑项目,都已进入有序工作阶段。按照计划,这条万里黄河第一隧,将在2021年完工通车。届时济南黄河隧道和三条黄河大桥,将构筑起黄河两岸同城立体交通网。这是一次由中国人设计、完全依靠自主研发技术的超级穿越工程,它不仅开启了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代,更是标志着我国的隧道建设技术已经跻身世界一流水平。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号