今年将开工建设串起东湖和南湖
图文：两湖隧道有望提速武昌交通
图为：两湖隧道示意图制图/刘阳
图为：水果湖隧道经常发生拥堵，未来两湖隧道将缓解它的交通压力
楚天都市报记者王荣海吕锐吴昌华李月媛陆缘邹斌通讯员尚国勇
受湖泊、山体阻隔，大武昌区域的南北向交通通道明显不足，越来越不能满足出行需求。正在召开的武汉两会上传出好消息，东湖-南湖“两湖隧道”将于今年开工建设，极大改善大武昌片区的交通状况。
昨日，武汉市人大代表、政协委员在建议尽早启动两湖隧道建设的同时，呼吁要精细化施工，减少对环境和市民的影响。
1 北起秦园路和东湖路，南至三环线
两湖隧道在哪里？武汉市城投公司有关负责人介绍，两湖隧道工程北端有两个入口，分别起始于秦园路和东湖路，南至三环线，全长约19.45公里。其走向大致与二环线水果湖隧道-珞狮路平行，贯穿珞喻路、雄楚大道、南湖大道。全线采取双向6-8车道隧道建设方式，设置了部分立交匝道与地面道路衔接，隧道沿线将设置部分出入口，与主要干路衔接。
武汉交管部门介绍，受湖泊、山体、大单位影响，大武昌区域的路网分隔，随着交通需求日益增长，南北向交通明显不足，大南湖区域通往武珞路-珞喻路以北以及前往汉口区域的通道尤为不足。武昌核心区域的南北向通道，仅有友谊大道-中山路、二环线两条贯通性干路，平均间距达4至5公里，远高于国家规范要求的1至2公里。中山路上的大东门-小东门-武昌火车站沿线，二环线东湖路-水果湖隧道-街道口-雄楚大道，长期位列武汉市道路拥堵排行榜。目前，水果湖隧道、珞狮北路已成为二环线拥堵的路段，早晚高峰隧道已达饱和状态，流量达5400辆/小时、车速不到20公里/小时。
2 加强南湖光谷青山汉口的交通联系
昨日上午10时，楚天都市报记者驾车从梨园广场出发体验发现，省博物馆附近东湖路段虽然因修地铁打围占道，但往水果湖隧道方向依然较为顺畅，开车时速可达60公里。进入水果湖隧道后，弯道较多减速行驶，出隧道上珞狮路高架桥，全程耗时约6分钟。
17时30分，记者再次从梨园广场进入二环线主干道时，车流量明显增大，行车拥堵，一路走走停停，进入水果湖隧道行车更为缓慢，18时10分，记者才行驶至水果湖隧道口，短短几公里距离，费时40分钟。
根据大数据调查，目前通行于水果湖隧道内的车辆主要来自南湖、光谷、青山及汉口4个区域。其中，从南侧进入隧道的车流主要来自南湖、光谷，从北进入隧道的车流主要来自青山、汉口。因此，建设两湖隧道应重点考虑与南湖、光谷、青山、汉口等4个区域的交通联系，实现对水果湖隧道的有效分流。
3 系统模型分析“选中”线路走向
武汉市规划研究院解释，两湖隧道是城市快速路系统的重要补充，作为二环线武昌段的分流通道，方便南湖、水果湖等地区出行，满足中长距车辆出行。根据这样的功能定位，线路走向原则上与水果湖隧道-珞狮路平行。从区域路网系统布局、建设实施条件和降低环境影响等角度来分析，这样的线路走向具有唯一性。系统模型预测分析，建设两湖隧道工程将使区域路网服务水平得到明显提升。
武汉市公安交管部门介绍，两湖隧道建成后，在大武昌区域将形成一条南北向快速通道，可有效缓解二环线、珞狮路、水果湖隧道等周边道路的交通压力，不仅提升大武昌区域的南北交通能力、减轻东湖风景区节假日期间的通行压力，也为大南湖地区、武昌水果湖地区与汉口之间打通一条新的交通线。此外，两湖隧道通车后，大南湖、光谷区域的市民去武汉火车站将便捷得多，对三环线欢乐大道-武汉火车站一线的拥堵状况也将有明显缓解作用。
4 隧道应参考南湖人口出行大数据
据悉，在审议政府工作报告中，增加“开工建设东湖-南湖‘两湖隧道’”的修改建议来自武汉市十四届人大四次会议洪山团。在去年洪山区的政府工作报告中，也明确将“进一步完善区域路网，重点推动两湖隧道”作为今年的重要工作重点之一。
武汉市人大代表、洪山区代表团成员谭刚毅建议，修建两湖隧道时，一定要参考南湖地区的人口、业态以及出行的大数据，作出合理的分析、测算和总体规划。他认为，建设地下快速通道，出发点是利用立体交通加快出行速度。参考目前南湖地区各道路、路口的交通流量、居民出行等大数据，修建贯通两湖隧道，将有效缓解南湖地区居民出行难问题。
谭刚毅说，武昌、洪山地区虽然主干道宽，但街区大、支路少，道路密度低，简单地扩宽道路和修建高架桥都解决不了问题，还对城市整体景观和市民生活造成影响。从这一点来看，隧道的优势显而易见。
5 代表委员呼吁加强绿色文明施工
“两湖隧道的修建，对于解决南湖居民出行难很有必要。”武汉市人大代表、武汉大学城市建设学院副院长黄经南表示，目前二环线、珞狮南路、水果湖隧道等交通压力很大，两湖隧道建成后，从南湖地区向北能形成一条快速通道。他建议，施工时要注意与原有周边道路的连贯畅通，满足市民出行方向需求；同时因两湖隧道需要水下施工，具有一定难度，又途经风景区、绿地生态系统等，要注意施工中精细化管理，减少对环境和市民的影响。
武汉市政协委员、市民革秘书长孙美华建议，建设方一定要精细化管理，慎重打围，施工结束应及时还路于民。
武汉市政协委员李春生也建议，要充分考虑两湖隧道与周边交通线路的对接，特别是要解决好隧道出入口交通瓶颈问题，综合提升道路通达能力。
