[浙江]嘉兴内河港货物吞吐量破亿，重返亿吨大港“俱乐部”
2019-01-15 来源：浙江省交通运输厅
2018年，嘉兴内河港完成货物吞吐量1.07亿吨，完成内河集装箱吞吐量20.4万标准箱，中转量21.2万标准箱。
嘉兴内河港是全国28个主要内河港口之一，也是嘉兴大宗货物运输的重要节点。近年来，随着我市内河航道条件的逐步改善，国家对于节能减排要求的进一步提升，水运低成本、低能耗、轻污染等特点愈发明显，也越来越受到社会各界的重视。
自2011年起，嘉兴内河港货物吞吐量已连续四年突破1亿吨，迈入亿吨大港行列，前几年受宏观环境影响，嘉兴内河港货物吞吐量略有下降，2017年完成吞吐量9432万吨，2018年呈现反弹趋势，货物吞吐量突破1亿吨，接近历史高点，特别是内河集装箱吞吐量和中转量，纷纷创历史新高。
2018年，嘉兴内河港货物吞吐量为何呈上涨趋势？
矿建材料、水泥等大宗货物占比上升
嘉兴地处杭嘉湖平原地带，矿建材料、化工原料等原材料资源相对匮乏，主要通过从外地进口，特别是矿建材料，其吞吐量占比始终保持在60%以上，去年更是达到65.3%，较前年同期上涨近1000万吨，是吞吐量上涨的主要驱动力。
矿建材料、水泥等大宗货物吞吐量上涨，这与我市房地产行业持续升温有关。同时，受小城镇环境综合整治以及北接线二期、G524国道、海盐山水六旗等项目开工因素的影响，城市对矿建材料的需求量一直处于高位。
加上各货源地对于环境整治要求的不断提高，上游源头货源减少，带来的直接影响是矿建材料等价格上涨，从而也促使港口吞吐量持续增长。其他大宗货物如化工原料及制品、水泥受社会宏观经济影响，较前年同期有所增长。
内河码头整治成效明显
去年，内河码头关停及提升任务已全面完成，一方面关停码头对吞吐量的影响已消除，另一方面提升完成的码头现已正常运营，且提升后整体环境改善明显，作业效率进一步提高，对吞吐量提升有一定促进作用。
与此同时，新建成港口工程项目继续保持增长，码头整治进一步维护了港口经营秩序，为港口经济健康、有序发展创造良好的环境，也吸引了更多的投资人。
2017年至2018年，新建成码头泊位75个，其中500吨级泊位30个、300吨级泊位41个，新增港口吞吐能力2285万吨，完成港口工程建设投资5.55亿元。
目前，已建成嘉兴内河港海宁港区尖山码头、振石集团浙江宇石国际物流有限公司多用途码头、平湖港港码头仓储有限公司多用途码头、巨石集团有限公司自备码头等一批规模相对较大、设备先进的码头工程，形成了以建筑工业、玻纤行业为代表的一批沿河产业带。
内河集装箱吞吐量保持增长
嘉兴内河港是全省最先开展内河集装箱运输业务的内河港口。随后，由于城郊港区、平湖港区、桐乡港区等都已建成了多用途码头，内河集装箱运输节点布点逐步完善，更是促进了内河集装箱吞吐量的增长。
内河集装箱吞吐量能持续保持增长，主要原因是浙江港港物流仓储有限公司、振石集团浙江宇石国际物流有限公司等码头的多用途泊位正式开展营运，为内河集装箱吞吐量注入有生力量，贡献了5.3万标准箱的吞吐量，嘉兴内河国际集装箱码头受国家进口废纸管控影响，废纸箱量下降对吞吐量影响较大，但是企业在黄沙、粮食、木材等业务上积极寻求突破，完成集装箱吞吐量15万标准箱。
预计2019年，港口货物吞吐量的各项影响因素仍将延续，特别是嘉兴城市快速路、嘉兴机场等一批大型工程开工，对于矿建材料、水泥等大宗货物需求量仍将保持高位。
同时，随着高等级航道改造提升项目、浙北集装箱通道建设项目的推进，航道条件将进一步改善，水路运输便捷性将进一步提升，对于货物吞吐量、尤其是内河集装箱吞吐量增长将有显著的促进作用。
