全线13个站点 余杭高铁站规模最大
杭州到海宁的杭海城际铁路，杭州、海宁以及沿线居民翘首期盼。
日前，正在建设中的杭海城际铁路又传来新进展——余杭高铁站1号基坑第一段主体结构垫层混凝土浇筑完成，即将封底。这是全线建设过程中最深的基坑，深度达30米，相当于10层楼的高度，它的完工标志着杭海城际铁路距离开通又近了一步。
余杭高铁站效果图（中铁四局杭海城际铁路项目部提供）
建7条地下人行通道 可直通地铁1号线换乘
杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目，也是杭州都市圈城际铁路4条支线之一。它西起余杭高铁站，沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站。线路全长约46.38公里，设站13座。
从杭州往海宁方向，分别是余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁站、长安镇站、桑亭路站、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站、碧云站（暂缓开通）。
由中铁四局承建的杭海城际铁路余杭高铁站为规模最大，全线唯一的地下三层车站。昨天，记者在施工现场看到机械林立，挖掘机和泵车正不停运转，如火如荼的施工场面与杭州阴冷多雨的天气形成强烈反差。
“最近阴雨绵绵，天气寒冷，外场夜间的最低气温接近零下1℃，工人还在加班加点施工。”中铁四局杭海城际铁路项目部副经理杨政军说，为顺利完成这项浙江省重点工程，施工场地夜同白昼，增设多个设备以确保1号基坑安全施工，工人们不畏困难，与时间赛跑。
据了解，杭海城际铁路是全线的控制性工程，为了在春节前解决一切安全隐患，要求今年1月31日前实现余杭高铁站1号基坑全面封底。
“元旦以来，1号基坑完成土方开挖12000立方米，钢支撑架设64根，混凝土破除414立方米，钢筋绑扎300多吨。现场拥有机械36台套，比原先增加近一倍，目前施工作业人员达200余人。”中铁四局杭海城际铁路项目部副经理杨政军介绍，余杭高铁站分四个基坑组织施工，3号基坑面积最大，而正在开挖的4号基坑为接收盾构机做准备，也十分重要。
建成后，余杭高铁站共有11条通道，其中7条为人行通道，4条为应急疏散通道。杨政军告诉记者，“这7条人行通道，包括了2个公共区疏散口和5条人行主通道。老百姓最常用的5条主通道分布为，一条通往已运营的杭州地铁1号线进行换乘，两条通往已运营的沪昆高速铁路中间站余杭站，剩下两条通往附近商业区艺尚小镇。”
未来杭海城际铁路的列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。列车时速120公里/小时。按这个计算，从起点余杭高铁站到终点浙大国际学院站只需要半个小时左右。
根据目前的进度，杭海城际铁路全线预计2020年底具备通车条件。
