新春伊始，江苏从交通大省向交通强省迈进的足音清晰可闻。
2月12日，农历正月初八。江苏交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议在南京召开，这也是春节后江苏召开的第一个全省性大会。
与一般的会议不同，这场会议由省委书记娄勤俭亲自发布会议预告。10天前的春节团拜会上，娄勤俭在讲话中提到将在春节后上班第二天，发出交通建设的新春动员。
人勤春来早。从这一场提前预告的新春动员，可以看出江苏将交通运输建设放在非常重要的位置。会上，娄勤俭说，到2035年，我们将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京，货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家，基本建成人民满意、保障有力、国际领先的交通强省。
可以说，没有交通的有力支撑，就没有江苏今天的发展成果。经过改革开放40年来的努力，江苏已经建成交通大省。在今天，江苏提出，更大力度补短板，只争朝夕抓落实，奋力跑出交通强省建设“加速度”。
动员也是开工。当天，全省41个重大交通项目集中开工。值得关注的是，这些项目中有不少是铁路项目。江苏正在加快建设“轨道上的江苏”，改变苏北人“出行难”的现状。
在现场视频连线中，南通和扬州宣布的开工项目数最多，都是7个。
南通确定“加快通州湾海港建设，打造全省新出海口”作为交通建设的重中之重，7个开工项目基本是新出海口建设、综合交通运输体系建设的重点项目，包括高铁南通西站综合交通枢纽、通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程大型临建、通扬线南通市区段航道整治工程、洋口港区黄海二桥工程等。
扬州人翘首以盼的龙潭过江通道今日开建，宁镇扬一体化迈出一大步。该项目起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，将进一步拉近仪征与南京的距离，促进城市群融合发展。与此同时，在扬州境内，宝应站、界首站、高邮站、扬州东站四个高铁站房同时开建，为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下坚实基础。今年，扬州计划完成交通建设投资124.6亿元，统筹推进31个项目。
在苏北，破土动工的号角已经吹响。
开工令一出，淮安分会场的铺轨车鸣笛启动，所有塔吊设备同时开启，掀起节后埋头实干的序幕。此次，淮安有高铁淮安东综合客运枢纽等项目集中开工。建成后的淮安东站将成为连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路等高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。预计今年底，徐宿淮盐全线通车、连淮扬镇实现分段通车。未来，从淮安到北京只需3个多小时，到上海只要2个多小时，到南京仅需1个多小时。
连云港新机场项目、连云港市郊铁路、徐圩港区液体散货泊位3个项目，在此次集中开工中引人关注。据了解，新机场场址位于灌云县小伊乡，距东南侧灌云县直线距离约14千米，距市区直线距离约21.5千米。项目工期2年，计划2020年底建成。
此外，徐宿淮盐铁路宿迁站站房及配套工程也开工建设。作为宿迁站房配套工程，宿迁正在建设集铁路、公路、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。
按照“苏南优化”的发展理念，南京今年重点改扩建4条国省道：312国道绕越高速至仙隐北路段改扩建工程、126省道江宁段改扩建工程、204省道溧水段一期改扩建工程、312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程。
苏州开工的4个项目涵盖铁路、干线公路、航道整治、省际断头路，建设铁路（含专支线）15.1公里、国省干线公路33公里，航道整治7.6公里，断头路项目2.3公里。其中，吴江康力大道项目是长三角一体化互联互通道路之一，西起汾湖大道~康力大道交叉口，向东跨越省界元荡后在上海市青浦区内对接东航路，线路全长4.5公里，双向四车道。
日月不肯迟，四时相催迫。当下，江苏交通强省建设其时已至、其势已成、其局已开。娄勤俭提出四个“更大力度”，要更大力度补短板，加快铁路、机场和过江通道建设。要更大力度强枢纽，打造整体功能强大的枢纽组团和枢纽偏好型产业发展高地。要更大力度调结构，加快发展多式联运，坚决打好交通运输领域污染防治攻坚战。要更大力度惠民生，积极推进城乡客运、交通与互联网、交通与旅游融合发展。
