曾经小码头林立，如今披绿焕新 湖北长江岸线变身“绿色客厅”
2019-02-28 来源：中国交通新闻网
初春时节，荆楚大地春寒料峭。大江奔流，不舍昼夜，湖北曾经砂石遍布的长江岸线，如今已被美丽的公园所取代，沿江景观面貌披绿焕新，呈现出欣欣向荣的绿色生机。
长江边上，拥有83年历史的中国石化湖北荆州分公司柳林洲油库永久关闭。由非法码头整治后建成的石首市九曲湾游泳基地，已成为游泳爱好者的乐园。
地处“长江之腰”、坐拥最长岸线的湖北省，以其在区域发展格局中的独特战略区位，深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，推动长江经济带科学、有序、高质量发展。
湖北省交通运输厅党组书记、厅长朱汉桥说：“湖北交通运输系统全力践行‘共抓大保护，不搞大开发’的理念，做好生态修复、环境保护、绿色发展‘三篇文章’，在保护母亲河的同时，最大限度发挥长江综合效益。”
取缔各类码头1211个 复绿面积566万平方米
航行长江，途经湖北的“渝海918”轮船员汪渝清感觉到，长江在湖北的岸线变得“清爽”了，岸线变长了。
的确，经过生态修复，长江湖北段岸线复绿进展顺利。记者从湖北省交通运输厅了解到，截至2018年年底，湖北省共取缔各类码头1211个，腾退岸线143公里，清退港口吞吐能力1.27亿吨，复绿面积566万平方米，建成运营的砂石集并中心43个、泊位87个。
现如今，散乱的小码头不见了，取而代之的是回归自然的绿。人行绿道、滨江公园，已成为人们休闲娱乐的好去处。汉口江滩、武昌江滩、汉阳江滩、汉江江滩等串联起长46.9公里，面积527万平方米的滨江绿化带，成为武汉的“绿色客厅”。
2018年年初，湖北省打响长江大保护十大标志性战役，省交通运输厅将长江干线非法码头专项整治、长江汉江岸线清理整顿和港口船舶污染防治3个专项战役纳入省厅污染防治攻坚战重要内容。一次次专项检查、一次次大排查大整改行动，使得长江生态修复工作快速推进。
共抓大保护理念深入人心
2月20日，在武汉长江、汉江核心区港口码头岸线资源优化调整启动仪式现场，执法艇将趸船拖离，前往船厂报废。
当日，地处武昌区铁机路的武汉港务集团汉口港埠分公司码头被拆除，标志着武汉正式启动长江、汉江两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作。这也是近年来武汉规模最大的一次港口码头优化调整。
优化调整后，武汉长江和汉江核心区码头数量将减少61.2%，趸船数量减少63.5%，有利于形成洁净优美的长江、汉江核心区景观带。
为了保护长江生态环境，湖北还积极推广船舶使用岸电和各类环保新设施。2017年12月21日，长江上首家“扫码岸电系统”在三峡游客中心投入使用，为破解港口岸电推广使用难题打开了新路径。2018年6月，湖北省首个按港口基本建设程序建设的砂石集并中心——枝江滕家河砂石集并中心投入使用，配套建设了封闭式厂房、防风抑尘设施、喷淋设施、雾炮机等环保设施，做到“砂不落地、堤外不见砂”。“共抓大保护，不搞大开发”的理念已经深入人心。
“共抓大保护，不搞大开发”关键在“共”字。如何在长江大保护中树立一盘棋的思想，做到共商、共抓、共建、共享成为关键。湖北积极推动社会各方力量、各个主体参与到长江大保护中，也积极与沿江省市沟通探索保护之道。
2018年7月，交通运输部长江航务管理局与湖北省、四川省等沿江7省市交通运输主管部门签署了“保护长江生态 发展绿色航运”共同行动方案，探索共同建设绿色航道、绿色港口。
多式联运构建开放大格局
2018年12月25日，在武汉新港阳逻港区国际港集装箱铁水联运示范基地，第3万个集装箱顺利吊装上火车。阳逻港区借助铁水联运实现了“航运向东入海、班列向西入欧”的功能，成为衔接“一带一路”建设和长江经济带发展的“最佳结合点”。
据悉，武汉新港2018年集装箱吞吐量突破156万标箱，比2017年增长15%，超额完成155万标箱的绩效目标。
从武汉、宜昌、黄石等港口出发的一艘艘货船依托新型多式联运网络，让曾经“九省通衢”的湖北逐渐迈向“九州通衢”，成为对外开放的新高地。
按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的建设思路，湖北全力推进武汉至安庆段长江航道“645工程”建设，一条超大容量、串起鄂赣皖三省的“水上高速公路”即将建成。
运河通、水网活、经济兴。江汉运河通航后，形成了“长江—江汉运河—汉江”810公里千吨级航道圈，一艘1000吨级运载非金属矿的船，直接走江汉运河，可以节约2天时间，里程缩短170公里，节约1吨柴油，省下7000元物流成本。
“今年，湖北交通将继续精心做好‘三篇文章’，让绿色成为高质量发展的鲜明底色。”朱汉桥说。
