首 页
|
路桥资讯
|
政策法规
|
桥梁档案
|
技术学术
|
图片故事
|
行业交流
|
首页
>
路桥资讯
> 正文
拉林铁路首孔声屏障梁成功架设
2019-03-20 来源:西藏日报
3月19日,拉林铁路杰德秀1号特大桥施工现场,在TJ165架桥机的牵引下,重达153吨的声屏障梁成功架设,这是拉林铁路首次架设声屏障梁。
杰德秀1号特大桥途经贡嘎县杰德秀古镇,设计全长1255米,共需架设38孔T梁。由于部分路段靠近杰德秀古镇居民住房,为了减少列车经过时造成的噪音污染,承担铺架任务的中铁十一局三公司设计采用了18孔声屏障梁。声屏障采用铝合金吸声板,高2.4米,覆盖的有效区域平均降噪达30分贝以上,为沿线群众筑起了一道屏障。
据介绍,声屏障梁比普通T梁重10吨左右,现有的铁路货车载重量不能满足装运条件。为此,中铁十一局三公司拉林铁路项目部专门购置了8辆特种平板车,以满足声屏障梁的装运要求。为保证声屏障梁的安全架设,项目部组建专业检修队伍,对架桥机进行全面、系统的检修,确保桥梁自重增加后,架桥机能安全顺利地架设桥梁。目前,每天架设3孔,预计13天能完成大桥铺架。
上一篇:
武汉4月10日铁路调整 进京高铁“快车”增多
下一篇:
中俄首座跨江铁路大桥开通在即 俄媒:中国投资受欢迎
延伸阅读:
·
国内首座免涂装耐候钢桥拉林铁路藏木特大桥主拱合龙
·
历时3年 拉林铁路又一长隧道贯通
·
中铁二局:拉林铁路藏日拉隧道贯通
·
拉林铁路贡多顶隧道贯通
·
西藏:84处溜索改桥
·
西藏强暴雨雪损害路桥
·
拉萨:不符合建筑规划的桥都得拆
·
西藏八一大桥建成40年被洪水冲垮
·
中铁八局开工建设西藏拉日铁路拉萨河特大桥
·
李盛霖听取西藏代表团意见
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号