4月22日上午，商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
4月22日上午，由京福客专安徽公司建设、中铁三局承建的商合杭高铁重点控制性工程——裕溪河特大桥顺利合龙，为我国华东地区的第二条快速客运通道—商(丘)合(肥)杭(州)高铁的开通奠定了坚实基础。
记者来到横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道，现场作业人员正在紧张施工，“昨晚凌晨温度最低的时候吊装到位，今天对钢箱梁进行对位焊接作业。”现场技术人员介绍道。
4月22日上午，商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。
4月22日上午，商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
商合杭高铁裕溪河特大桥主桥全长686米，采用双塔钢箱桁梁斜拉桥形式跨越裕溪河河道，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。“裕溪河特大桥是目前国际上时速350公里高速铁路无砟轨道最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥，且主梁结构形式为国内高铁首次使用，具有桥梁变形控制精度要求高、施工线型控制难度大、现场施工工序转换复杂等特点。”据中铁三局商合杭铁路站前十五标项目部常务副经理员利军介绍，裕溪河特大桥是商合杭高铁重点控制性工程，代表着国内高铁相关桥梁施工的领先水平。
现场作业人员正在紧张施工
施工过程中，项目部积极贯彻落实京福客专安徽公司技术创新要求，在建桥过程中熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。大桥顺利合龙为加快商合杭高铁建设步伐，实现2020年全线通车创造了有利条件。
作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。
