近日，记者来到位于玉溪市新平彝族傣族自治县扬武镇玉磨铁路新平隧道一号斜井的小里程处，施工员正指挥铣挖机进行挖掘，安全员观察着周边环境，确保作业安全。在玉磨铁路新平隧道施工一线，中铁隧道局集团1400多名建设者奋战在14个工作面，攻坚克难，全力掘进，奋力确保贯通目标。
“隧道左侧围岩较软且出水量较多，大家开挖的过程中要注意及时对围岩进行判识，动态调整开挖进尺……”在一号斜井小里程施工现场，技术主管李毅提醒作业人员。今年24岁的李毅负责项目的技术管理和后备技术保障，对隧道施工的标准性、施工过程的合理性进行预判和及时纠偏，自2016年参加工作以来，他已连续3年节假日没有离开过岗位。
作为玉磨铁路全线控制性工程的新平隧道自开工以来就备受瞩目。该隧道全长14.835公里，位于崇山峻岭间，隧道共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、突泥涌水频发，是Ⅰ级高风险隧道，也是全线施工难度最大的隧道。因施工难度大、安全风险高，每前进1米，都需要建设者付出艰辛的努力。自2016年6月开工建设以来，新平隧道施工中频频遭遇突泥涌水、溜坍变形等不良地质灾害。面对复杂危险的施工环境，中铁隧道局集团坚持以科技创新引领施工，有针对性地制定科研课题，自主研发的三台阶带仰拱施工工法，使仰拱及时封闭成环，减少围岩变形概率；使用铣挖机非爆开挖施工，减轻变形风险；加强超前地质预报，提前揭示前方水文、地质情况，精准把握周边围岩状况，发现异常及时预警。
“开工建设以来，全体建设者加班加点奋战在一线。”玉磨铁路三标项目部党工委书记冯友平说，该项目部强化施工管控，采取有力措施，从质量、安全、进度等方面进行有效管理，工程建设稳步推进。目前，新平隧道辅助坑道完成6936米，正洞掘进完成7540米，施工任务过半。
