25日，京雄城际铁路重难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体。这是京雄城际铁路建设取得的突破性成果。
京雄城际铁路正线全长92.78公里，其中经过廊坊市广阳、固安、永清、霸州等地。京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速公路连续梁主跨长128米，分节段在廊涿高速公路两侧支架现浇完成后，采用墩顶平转法完成梁体合龙，梁体转体重量约为9000吨。
京雄城际铁路跨廊涿高速公路转体连续梁合龙为京雄城际铁路“第一转”，是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁，也是铁路建设系统首例不平衡转体连续梁，创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术，所需牵引力小，具有安全风险低、转体精度高、交叉干扰少、牵引易控制、施工成本低等优点。
“这一工程采用墩顶不平衡转体技术和滑道拖拉系统,这两项创新目前在国内常规施工中没有先例。”中铁十九局集团公司京雄城际铁路四标项目部副经理杜兆辉说，在桥梁常规转体中,转动球铰埋在平台底部,在转动时连平台中心梁体一起转动。此次转体，转动球铰埋在了桥墩顶部，转动时只转动梁部，大约可缩短两个月工期。
“目前，京雄城际铁路全线正加紧施工，以确保2020年底投入使用。”中铁十九局集团公司京雄城际铁路四标项目部党工委书记张英武说。
