6月12日，吉林省双辽至洮南高速公路建设项目首段沥青路面试验段成功摊铺，标志着该项目实现了由下部结构施工到上部结构施工的重大工序转换，从而正式拉开了吉林省第一条智能化、高质量高速公路全面进入沥青路面施工的序幕，这条事关东北振兴国家战略和脱贫攻坚大计的重大民生工程项目有望提前建成通车。
作为全线工序转换的重要节点，为确保首次摊铺顺利，中国中铁双洮高速项目总经理部多次组织召开准备工作专题会议，对机械设备、拌和工艺、摊铺温度、压实度等各个细节做出精心筹划和科学安排；对摊铺过程中质量、安全、进度等工作做了详细部署。现场施工人员对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测等各个环节层层把关，各项工序紧密衔接，经现场监测，各项指标均符合规范及设计要求。
双辽至洮南段高速公路是《国家高速公路网》中大庆至广州高速公路(G45)双辽至嫩江联络线(G4512)的一部分，同时也是《吉林省高速公路网》中重要的组成部分。本项目的建成，对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局、振兴吉林老工业基地、大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。同时，本项目是吉林省推进公路总承包模式的试点项目，是吉林省交通运输厅推行交通建设改革的示范工程，受到吉林省委省政府、交通运输厅、吉高集团及吉林西部人民的高度重视和广泛关注。
双洮高速主线全长187.203公里，连接线13.289公里，项目总造价110.74亿元，工程施工造价64.33亿元，合同工期36个月。作为第一条途经国家级贫困县通榆县的高速公路，是当前吉林省社会发展的政治路、民生路、致富路、脱贫路，是一件解决吉林西部人民群众出行和脱贫攻坚的大事、好事。
据中国中铁双洮高速公路项目总经理部总经理高兴泽介绍，项目2018年7月开工建设，截止到目前，全线路基、桥梁等下部结构已基本完成，日均完成产值达2500万元，开工累计完成产值已达28.2亿元，预计较原计划可提前8个月工期至2020年国庆节建成通车。
在项目施工过程中，中国中铁按照“智能化高速公路”建设目标，大量运用新技术、新工艺、新设备、新工法、新材料等，先后投入智能路基压实设备、智能张拉系统、预应力管道智能压浆系统、智能分拣机器人、智能钢筋弯箍机、智能钢筋弯曲机、数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯圆机等数百台套，主体工程全部实现了智能化施工，为工程质量保驾护航。全面建设数字化管理架构，衔接5G“数字吉林”建设。在BIM技术的研发和应用领域，开拓性地提出了利用物联网收集数据、互联网传输数据、BIM模型存储数据，瞄准5G、大数据、云计算的研发思想，建立了完善的BIM技术应用、经验交流平台和机制，联合各方在双洮高速全线推广BIM技术应用；开展了《基于BIM技术的高速公路信息化管理平台系统开发》课题研究，成为推动“数字交通”发展的“排头兵”。
双洮高速公路地处松嫩平原，途经卧虎草原风景区、向海国家级自然保护区等，全体建设者贯彻落实新发展理念，“像爱护眼睛一样爱护生态环境”。全线共计建设55座水泥土工厂，对总计885万立方米水泥土全部进行工厂化拌制，创造了国内高速公路水泥土施工全国第一的纪录，有效地避免了路基施工过程中扬尘污染沿途生态环境，同时也保证了工程质量。
据吉高集团总工程师、双洮高速公路建设指挥部指挥长张书林介绍，作为吉林省推进公路总承包模式的试点项目，双洮高速公路建设标准高、质量要求严、科技创新多，在施工过程中，中国中铁充分发挥总包管理和“大兵团”作战优势，认真贯彻落实吉林省交通运输厅和吉高集团各项工作部署和建设要求，施工进度、完成产值、安全质量、文明环保、合同履约、项目党建等各项工作成效均超过预期，树立了吉林省高速公路建设标杆，展示了中央企业的实力和担当。
