沪通大桥南主塔成功封顶。李伟 杨凝摄
沪通大桥期待合龙。记者郑蔚摄
昨天早晨8点，随着最后一方混凝土浇筑完毕，沪通长江大桥南主塔成功封顶。这意味着这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥南北两座高达330米的主塔全部建成，为明年实现大桥竣工，铁路、公路齐通车的目标提供了重要的保障。
身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能的沪通长江大桥，建成后将为长三角的交通一体化添上浓墨重彩的一笔，南通将进入上海的“一小时都市圈”，上海市民可以乘火车到南通去。此前，苏通长江公路大桥于2008年6月建成；崇启大桥于2011年年底竣工通车，大大缩短了上海与南通乃至苏北腹地的时空距离。而公铁两用的沪通长江大桥建成后，将连接起我国铁路网的沿海通道，使沪通铁路成为鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，构成长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。
沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程，该桥位于长江澄通河段，在江阴长江公路大桥下游约45公里，苏通长江公路大桥上游约40公里。沪通长江大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。沪通铁路上海（安亭）至南通段北起江苏省南通市南通西站，向南越长江经过张家港、常熟，经太仓后，接入京沪铁路安亭站，全线长137.308公里。
沪通长江大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥的设计寿命为100年。中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部经理宁朝新介绍说，大桥为上层6车道高速公路，下层为4线铁路。为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米，相当于110层高楼，使大桥的通航净空高度达到了62米。根据设计要求，大桥建成后，可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。大桥工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
沪通长江大桥预计将在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。明年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设。大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道。
