11月11日，镇江五峰山长江大桥工程现场，进行了第27节段中跨钢梁的架设施工，完成后，距离大桥合龙仅剩10吊——南北两岸各5吊，这意味着大桥进入施工冲刺阶段，中跨钢梁架设、移动模架施工、连续梁施工等主体工程将于春节前基本结束。
五峰山大桥是我国首座公铁两用悬索桥，是世界上荷载最 大的公铁两用悬索桥，大桥上层是八车道公路，下层为四线铁路。全桥钢桁梁共计53个节段，中跨钢桁梁37个，目前已架设至27节段。
据了解，镇江五峰山大桥工程项目部正在开展“掀起百日大干，确保主桥合龙；争当五峰卫士，决胜高铁悬索”立功劳动竞赛活动，确保全体施工人员统一思想、凝心聚力、步调一致、强化执行、有效沟通，向最后战役发起冲锋。
五峰山长江大桥意义非凡，它将中国高铁带入“悬索新时代”，使世界高速铁路悬索桥的记录写上了“中国”的名字。无论是荷载，还是运营速度等指标，都远远超过世界同类桥梁，首 次实现了高速铁路桥梁一跨越过长江天堑，为中国高速铁路跨江越海积累了经验，也代表了中国制造高铁桥梁技术水平的巨大提升。
