广袤的祖国大地上，高铁疾驰而来，在风驰电掣中谱写一曲提速超越的逐梦音符，在前行轨道上奏响气势磅礴的雄浑乐章。这其中，中南大学土木工程学院习水籍“70后”院长何旭辉主持的“强风作用下高速铁路桥上行车安全保障关键技术及应用”项目，便是高铁安全运行交响曲中一个闪亮的音符。今年1月10日，2019年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重举行，该项目荣获国家科学技术进步二等奖。

　　走出大山

　　与“桥”结缘

　　何旭辉，习水县大坡镇田坝村人，1992年，何旭辉从遵义四中毕业，就读于中南大学（原长沙铁道学院）桥梁工程专业。“刚拿到录取通知书时，大家都说我是修大桥的，心里还有点失落。”何旭辉笑着说，但父母告诉他，架桥修路都是为老百姓做实事、做好事，将来一定会成为有用之人。

　　在父母的鼓励和老师的指导下，何旭辉努力学习桥梁建设知识。在这过程中，他发现每一座桥，都连接着家乡和远方。

　　何旭辉长期从事桥梁工程、桥梁风工程的教学和科研工作，如今已是国家“万人计划”领军人才，国家自然科学基金“杰青”和“优青”获得者，科技部中青年科技创新领军人才，教育部“新世纪优秀人才”。并获国家科技进步二等奖3项（主持1项），省科技进步一等奖2项（主持1项），中国铁道学会特等奖1项、一等奖2项（主持1项），其他省部级奖励2项，詹天佑铁道科学技术奖——贡献奖、茅以升铁道科学技术奖、茅以升铁路教育科研专项奖等。

　　在“风口”守望安全

　　随着我国高铁迅速发展，路网密集完善，公交化运行的高速列车在时空上很难避开强风作用，当大桥遇上了狂风，就会得一种名叫“风雨振”的“颤抖病”，此时高速列车在桥上行驶，风险很大。强风作用下高速铁路桥上的行车安全问题正面临着巨大挑战。

　　何旭辉介绍，我国目前有3.5万公里高速铁路，超过一半是桥梁，如何保障人民安全、便捷、舒适地出行，是桥梁科研工作者必须研究的问题。

　　作为中南大学风洞实验室（中南大学风工程研究中心）主任，何旭辉依托学校风洞实验室平台，主持了国家重点研发计划、高铁联合基金重点项目等多项国家级课题，主要从事桥梁抗风、风—车—桥耦合振动和结构健康监测等方面的科研工作。

　　经过10余年的理论和技术创新，他们在高速铁路移动车—桥风洞试验新技术、风-车—桥耦合振动理论分析新方法、车—桥系统气动防风新装置等方面取得了重大突破。该项目属于土木交通领域，共获国家授权发明专利13项、实用新型专利15项等，创建了强风作用下行车安全的综合保障技术，成果被纳入《高速铁路设计规范》，推动了我国高速铁路桥梁动力设计技术进步，保障了车—桥系统的运营安全，大幅提高了风期运能，为高铁过大桥上了一把安全锁，社会和经济效益显著。

　　“我们研发的技术就是为了强风作用下桥梁自身和桥上高速列车的安全，目前该技术已成功应用于40余座高速铁路桥梁工程。”何旭辉骄傲地说，他主持的项目获奖并不容易，国家奖的平均通过率是16%左右，需要经过初评答辩、现场考察及奖励委员会评审等多项程序。

　　桃李不言下自成蹊

　　作为一名老师，何旭辉不仅考虑他的科研项目，还谋划着学院内涵式发展道路。

　　在何旭辉看来，大学也是一座“桥”，必须要夯实基础、博览群书，才能越陌度阡、跨越险阻，方能登高望远，一览众山小。

　　何旭辉说，年轻的学子们思想活跃、创新能力强，是科研的中坚力量。因此他每年都给团队成员发放一定的活动经费，供他们自由使用。何旭辉也经常鼓励团队以及自己的学生多走出去，去讲、去展示自己的科研成果，更多地学会总结自己、表达自己，获得别人的关注。同时也要接受别人的意见与批评，然后通过不断修正自己，从而使自己变得更好。他说，一个团队，最主要的是去营造一个主动学习、创新的氛围，对于团队成员来讲，每个人都要找到自己的强项，明确自己的科研方向，在专业领域里认真钻研，对自己要有要求、有规划，做好每个阶段的事情。而他作为老师，不仅要为学生们传道授业、挡风遮雨，更要引领并同他们一起披荆斩棘、追逐梦想，顺利跨过大学之桥，到达成功的彼岸。

　　望山远岐而前行。对何旭辉而言，山高水长，也无法阻挡筑梦者的步伐，科学研究永远在路上，学无止境。

　　如今，做“顶天立地”的科研已成为何旭辉整个团队所追求的信念。“所谓的‘顶天’就是要做国际最前沿的研究，所谓的‘立地’就是要把论文写在祖国的大地上，为国家的建设服务，我们的团队将继续针对更加复杂的环境对高速铁路的影响展开研究，确保高铁运行更加安全。”谈及未来，何旭辉意气风发。