01盐坪坝长江大桥
先来说说盐坪坝大桥，自17年3月开工以来就备受关注，这个月两岸主桥墩部分也已经完工了。
整个项目包括4大工程，盐坪坝长江大桥临港大道至天元路连接线工程、北岸天元路立交工程、南岸盐李路立交及盐李路改造工程。
建成后的盐坪坝长江大桥，可从挂弓山隧道穿过，直接越过长江，进入盐李路。更重要的是，双向6车道的桥面，完全可以满足重型车辆需要，让它们不再经过每天“堵堵更健康”的菜园沱长江大桥了。
这是宜宾目前已有和在建公路桥中，体量最大的一座桥。规划也比先前的菜园沱长江大桥考虑长远，其桥面的双向6车道未来还预留了空间，可以扩充至双向8车道。
盐坪坝长江大桥连接线分南北两岸，南岸在盐坪坝，北岸在临港天原。
02
临港端：挂弓山立交快完工了
要知道之所以现在有些同志犹豫在临港买房，桥就是一个重要原因。现在菜园沱长江大桥堵的人神共愤，三江新区成立后，未来规划将有几十万人涌进临港，这桥就更堵了。而作为“救星”的盐坪坝长江大桥连通岷江新区、临港、盐坪坝三大区域，另外从长宁、李庄方向到临港也可直接上桥。
（北岸意境图）
临港端目前主要有3个值得关注的点，我们一一梳理一下：
a.滨江产业带E区：在建中
去年碧桂园一锤子买卖拍下了挂弓山隧道旁的这块地，可以说是抢占了先机，离盐坪坝长江大桥直线距离也就500米左右。
值得一提的是其中TD—C—06—09(a)地块是作为娱乐康养，要规划修建宜宾长江科普文化体验中心、宜宾长江休闲乐园及产业等配套设施。
等到盐坪坝长江大桥建成通车，这一片将会成为临港连接盐坪坝的桥头堡，到那时临港的区域价值可就是“潮平两岸阔，风正一帆悬”了。
b.挂弓山隧道、滨江大道：已通车
作为临港大道至天元路段连接线的重要一环挂弓山隧道、滨江大道已经建好通车。
c.挂弓山立交：复工在建
已经复工的挂弓山立交作为盐坪坝长江大桥重要交通节点，一边连接盐坪坝长江大桥一边连接观斗山隧道。主要分为双向车道高架桥、双向6车道飞云路地面改造、长江北路路基以及下穿隧道枢纽四个部分。目前几段路同时进行，工地2月25日就开始复工，现阶段整个工程项目已完成了40%左右，计划在2020年底全面完成工程建设项目。
（修建中的高架桥，来源宜宾新闻网）
03
南岸端：盐李路老大难问题快解决了？
我们再来梳理梳理南岸端的工程：
a.打营盘山隧道：10月贯通？
18年动工的打营盘山隧道及连接线工程也在加紧建设，按照目前进度计划，10月份能实现打营盘山隧道双幅贯通，12月底前完成主体工程。修好后经由宜长路的车辆可通过隧道上盐坪坝长江大桥，直达临港新区；之后规划会向南穿越打营盘山，修建城南互通立交，还要拟建城南快速路，向南下穿渝昆高铁，顺接既有宜长路，保证南岸端交通网四通八达。
b.盐李路改造：长江生态综合治理项目盐李段开始招标了！
盐李路立交也正在修建中，而这次的招标项目明确说的是长江生态综合治理项目（盐坪坝长江大桥至李庄段）。将新建全长约2千米，宽40米的车道，还有全长10公里左右的绿道。
当时规划南岸立交时对于盐李路改造也是包含在内的，小编猜测这个也是属于盐坪坝长江大桥子项目中的一项。
图中画虚线部分应该就是这次的招标路段，按公告预测，起码也是双向4车道。
南连接线的盐李路一直令人诟病，经常都会有各种事故发生。
这个月老龙沟路段更是直接发生了路基沉降和挡土墙垮塌的严重隐患事故。
(来源：宜宾日报）
尤其是像小编这种技术不好的女司机总是会因为路又窄又烂而不得不握紧方向盘，生怕底盘太低会被坑洼的路面蹭到，还要不时分心躲避随时迎面来的大货车。
所以相信这条路改造之后，除了住在附件的居民出行会感到越来越便捷，去李庄的这条必经路也会因为美化改造而增加旅游吸引力的。
写在最后
众所周知，盐坪坝长江大桥及其接线的建设，不仅仅是有利于区域路网的完善更是对于宜宾整个公路运输的有效连接都特别重要。毕竟“昨天”4车道的菜园沱长江大桥的旧船票已经快登不上“今天”三江新区的新船了。
