10月14日凌晨，经过3个小时的持续作业，贵南高铁10标项目骆才西江双线特大桥连续梁顺利合龙，这继是10月10日武鸣河多线特大桥连续梁合龙后的又一重要节点，成为贵南高铁广西段首家悬臂浇筑连续梁主体全部完成的标段。

　　“悬臂连续梁就是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑梁体，并逐段施加预应力，具有施工便捷，结构整体性好的特点。”中铁上海局项目经理徐荣会介绍。据悉，骆才西江双线特大桥全长全桥是911.25米，是该标段内唯一一座山区桥梁，施工环境复杂，物资供应距离远，施工组织、质量控制难度大。

　　据了解，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路，全线预计将于2023年底建成通车。届时，南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内，极大地便利沿线居民出行。