(郭军 庄文年 谢聪)11月29日上午，由中铁北京工程局承建的汕(头)汕(尾)高铁石塘隧道顺利贯通，这是汕汕高铁第一座实现贯通的隧道，标志着汕汕铁路建设取得重大进展。
石塘隧道全长255米，最大埋深约为38米，其中暗挖215米，明挖40米。石塘隧道岩体极其破碎，围岩等级均为Ⅴ级，是越岭隧道地质最差的级别，被誉为“在豆腐里打隧道”。在掘进过程中多次遭遇破碎带，发生坍塌、冒顶事故可能性很高。隧道平均每天进尺仅为1.8米，在破碎地带每天进尺更是仅为0.6米，施工难度极高，是汕汕高铁高风险隧道。
记者从中铁北京工程局了解到，针对隧道围岩软的特点和施工难点，项目部技术人员采取多钻眼、弱爆破的方式，缓慢掘进，同时调整和优化施工方案，将隧道进口单向开挖调整为进、出口开挖双向施工，以保证贯通安全。同时积极利用新工艺工装推进工程建设，使用以多功能作业台架、装载机、自卸汽车、湿喷机械手、全断面衬砌模板台车为主的大型设备配套施工，形成钻爆、装运、喷锚、衬砌等施工作业线，加快了施工进度，保障了隧道工期，为石塘隧道的顺利贯通打下了坚实基础。
汕汕高铁是广东省重点工程，该项目的建设大大加强了闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对中国海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用，对完善粤东沿海地区经济布局，强化潮汕地区与粤港澳大湾区经济联系具有重要意义。
