（记者 苏盛宇 通讯员 谭博文 吕金齐）11月30日，中国铁建大桥局合璧津高速油溪长江大桥项目部传来消息，经过持续26小时的浇筑，油溪长江大桥隧道锚左洞锚塞体第一层混凝土顺利浇注完成。
据悉，油溪长江大桥隧道锚锚体长70米，由锚塞体、散索鞍支墩及基础、前锚室及明洞四部分组成，轴心倾角45度，隧道锚受地形限制，位于近50米深路堑挖方内，在国内尚属首例。深路堑开挖卸载效应会影响围岩应力，使得隧道锚受力更加复杂，同时本桥隧道锚洞口设计较小，底板坡度51度，设计及施工难度极大。
油溪长江大桥为悬索桥，其隧道锚的作用是将巨大主缆拉力通过隧道式锚碇传递给周边围岩,是桥梁荷载最主要的承重结构，其关系到整个桥梁的安全性。隧道锚混凝土方量达一万四千多立方，其中正在浇注的锚塞体为一万一千多立方，因浇注体积大，需分层浇注，共计7层，本次第一层浇注高度为6米，浇注混凝土方量达700多立方。
隧道式锚碇的如期浇注，对于油溪长江大桥下一步主缆施工以及后期主体桥梁顺利竣工具有非常重要的意义，为油溪长江大桥的后续施工乃至合璧津高速控制性工期节点打下了坚实基础。
