近日，“江苏省公路水运工程施工工艺创新大赛”决赛在南京交通职业技术学院举行，经过初赛、复赛遴选出的全省前10项作品在现场进行激烈角逐，中铁四局太湖隧道项目申报的《大断面湖底隧道钢筋绑扎台车及模板台车配套施工工艺》荣获三等奖。

　　该比赛由江苏省交通运输厅、江苏省人力资源和社会保障厅、江苏省总工会联合主办。大赛以打造交通强国江苏样板、大力弘扬工匠精神为宗旨。在现场，中铁四局太湖隧道项目经理费晓春作为主讲人围绕项目简介、作品工艺说明、施工工艺微视频及其他发明专利等内容进行了精彩演讲，并详细论述了台车工艺的先进创新性、安全可靠性、经济环保性以及应用推广性。

　　在先进创新性方面，实现了隧道主体结构侧墙、中隔墙、顶板的一次浇筑成型，打破了大方量、多断面隧道必须多次浇筑的局限性，解决了支架法工况下隧道施工缝过多的问题；钢筋绑扎台车悬吊系统，解决了大跨度、大体量钢筋骨架悬吊困难，变形严重的问题；实现了钢筋绑扎与混凝土浇筑作业流水化施工，钢筋绑扎与混凝土养护不占用总工期，有效解决了大体量隧道工期紧、任务重的施工困难。在安全可靠性方面，现场风险点减少，风险级别降低，安全防护效果提升，安全管理始终受控；成品质量高，施工缝数量少，成型隧道主体结构整体性好，防水效果显著；理念超前、设计合理、结构稳定，完全可实现隧道主体无裂缝的目标；在经济环保性方面，双台车联动循环使用36次，即完成成本回收，一模(20m节段)较传统支架法可节省工期18～20天，CX-WX3标工程量使用双台车联动周转次数可达50次，完成全部工作量，预计节约成本 1675 万元；辅材消耗少，辅助工序少，可实现流水线循环作业，资源利用率高，减少了建筑垃圾的产生；提高了机械化程度，管理和劳务资源得到高效利用，与传统技术相比减少劳动力70%以上。在应用推广性方面，该工艺适用于明挖法，大断面、多孔、阶段性变截面、现浇矩形框架结构水下隧道及城市下穿隧道工程施工，目前已在苏州金鸡湖隧道、341省道马山至宜兴周铁段隧道等工程推广应用；《一种分离式全液压混凝土模筑台车》的介绍在中国建筑业协会、全国工程建设质量管理小组活动成果交流会上得到与会专家推广；项目先后迎来了一带一路“名企参访”、中施企协600人观摩团等一大批专家学家，社会反响强烈。

　　借助此次高规格、高水准、高难度的比赛，中铁四局太湖隧道项目既充分展示了项目青年技术团队拼搏进取的精神风貌和扎实过硬的科研能力，更打响了公司在江苏省长大隧道施工领域的品牌知名度。（陈文志）