近日，浙江省市交通造价人员调研钱塘江新建大桥钢桁梁顶推工艺。浙江省交通工程管理中心、杭州市交通运输管理服务中心组织管理、设计、招标代理和造价咨询等单位的造价人员，调研学习杭州钱塘江新建大桥钢桁梁顶推工艺。
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程，北起沪杭甬高速公路乔司枢纽，南至红垦枢纽，全长约23.6公里。钱塘江新建大桥钱塘江新建大桥是该项目的关键性控制工程。位于彭埠大桥（钱江二桥）下游侧全长1350.8米，为主跨240m的四主跨刚性悬索桥，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。双层布置，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨。大桥由中铁大桥局集团有限公司和浙江交工集团股份有限公司承建。大桥全桥钢梁总长1348米，顶推总重最大达4.3万吨，需分8轮次拼装顶推。采用先架设下部主钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。
这是国内“步履机+滑块”的方法在大体量钢桁梁顶推施工中首次取得成功应用。按照计划，在经过48小时的连续顶推施工后，两条长105米宽37米，总重量达5600吨的钢桁梁将往江中顶出60米长的6个节间。
通过此次活动，省市造价人员对复杂桥梁的施工工艺的施工组织和工艺得到直观的了解和认识，调研了顶推及措施费用，使理论与实际紧密结合，对合理编审造价，提高技术水平起到了积极的作用。
